CRC前瞻：12年龙游！坚持传统就是最大的创新
2014-11-07 未知 0阅读
11月7日至9日， 2014年FIA亚太汽车拉力锦标赛（APRC）第六站暨中国汽车拉力锦标赛（CRC）龙游站即将展开为期三天的激烈争夺。龙游是中国拉力赛传统分站，有着魔鬼赛道之称的赛事每年吸引上百车手从各地慕名而至。这是CRC的倒数第二分站，对各大车队来说，是年终成绩是否能够取得优势的决定性一役。因此，无论从趣味性来说，还是从参赛战略来说，都不容有失。
一汽大众VS上海大众VS斯巴鲁
虽然在年度积分榜上，斯巴鲁已经占据一定优势，但本场赛事争夺的焦点还是在于一汽大众、上海大众及斯巴鲁三大厂商之间。在试车日，记者已经看到一汽大众车队号称以700万引进的全新高尔夫七代技术成熟赛车。据悉，该款赛车由英国著名改装公司PRODRIVE打造。如果国内车迷对PRODRIVE在国际F1及WRC的成绩陌生的话，我们可以回顾到2009年FCACA韩寒驾驶的冠军斯巴鲁赛车，就是PRODRIVE的杰作。再加上名将阿特金森的驾驭，可谓是一匹千里马遇上了伯乐。然而，新车落地，再遇上连年阴雨天气的魔鬼赛道，“高7”能否在不出任何状况下取胜，我们在此先打上一个“？”号。
反观斯柯达红牛车队，斯柯达晶锐赛车稳定性依旧是车队的硬伤，每一场比赛都有或多或少的小情况而影响到战局。然而，经过两站的打磨，这个问题车队逐渐克服，在上一站湖南汝城分站，林德伟夺得中国车手冠军，可谓帮助上海大众打了一场漂亮的仗!值得一提的是，去年龙游战役上，斯柯达赛车更是表现出明显的速度优势，风采甚至不输APRC的车队。可以预料，上海大众在龙游必然会有强势表现。
相反，斯巴鲁的取胜恰恰就在其稳定性上。车队负责人姜琛曾经说过一句话让记者印象深刻，“不能让任何一次失利源于赛车出现机械故障。”可以说，虽然在速度及车重上不占优势，但他们在每个细节上增强，如“田忌赛马”般攻击对手，车队策略可谓使用至极致!
这场仗！不好打！
12年龙游！坚持传统就是最大的创新
激烈的竞争格局，是赛事的票房保证。但要在新鲜刺激的赛车运动上保持情感联系，就必须要有数以十年计的坚持，以及随之酝酿的传统。2014年，是龙游举办拉力赛的第12年，从2003年开始，即使经历“非典”，比赛依旧连续12年不止。这是龙游县人民及历届政府的决心——哪怕赛段设置没有太多改变，哪怕比赛时间连年相似，哪怕每年比赛都阴雨绵绵——但不变的是，每年的11月初，每年在冬雨菲菲之时，每年在竹林之间，你就可以看到、感受到中国赛车的魅力。每年此时来到龙游，不管工作、对路书到多晚，你都可以到“杨爱珍大排档”来一个小笼——记忆中的味道，永远不会消失。
一人有一个喜欢龙游的理由
李微（斯巴鲁中国拉力车队）：拉力赛的乐趣就是人们在各种不确定的因素下的一场竞技，龙游的赛道刚好把这各种的不确定给定了性。或者说“龙游做到了”。
袁浩（贵州金沙冷水河车队）：因为是亚太，所以赛段距离算是国内最长，难度也算最大，路面情况也比较多变，有水泥和砂石，所以对于我来说是最具挑战的赛段。这次比赛因为一些私人问题很遗憾没能参加，但我也祝愿所有的对手及队友获取佳绩。
谭卓勇（广西速一桔梗茶车队）：龙游给我最大的感觉就是，一比赛就下雨，一下雨比赛就会很惨烈，完赛率就很低。就是有一种一去比赛，就有一种士兵出征的壮烈感觉。
石春雷（多彩贵州拉力联盟车队）：2007年和已故中国车王徐浪共同组建无名拉力车队的处女站，就是龙游。因此，来到龙游我总会想起他——这是一个充满回忆之地。
蒋智洋（江淮和悦A30车队）：喜欢龙游赛道已经变成一种习惯，习惯挑战这里的魔鬼赛道，喜欢赛道中迷人的风景，习惯这里的人和物等等，每年来龙游就像回家和家人团聚一样，一切都变得那么开心、快乐。
邹桂芬（女/长安铃木车队）：实话实说，龙游的赛道不是简单的赛道。太烂了，簸得腰疼背疼屁股疼！然而，龙游赛道综合性强，非常考验车手领航的配合，这一点我还是挺喜欢的。
对未知险境的远行，是每位赛车手原始的渴望！2014龙游拉力赛，精彩再续12年！
（图、文/中国汽联特约记者 豆丁）
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