王翔磨合全新赛车 成绩已不是近期重心
2014-10-12 未知 0阅读
10月11日，2014中国汽车拉力锦标赛（CRC）汝城站的比赛结束了第一个比赛日的较量，本站比赛使用全新赛车参赛的迪马克轮胎风行拉力车队王翔的表现让人有点摸不着大脑，至少在成绩单上，在陈德安的前后看不到王翔的名字都让人有点不习惯，除非退赛了。
但事实并不是如此，王翔在首日比赛结束之后，仅仅排在了全场第32名的位置。到底发生了什么？王翔在赛后表示新的赛车出现了水温低的情况，而且轮胎的选择上也出现了一点小意外。
王翔新打造的思域赛车使用了Sadev序列式波箱，整个车的工艺也有了不小的改进。但时间上的仓促，也让这台全新赛车在组装之后，还没有进行试车便运到了汝城参赛，准备并不充分。对于这台赛车，王翔还是抱有很大的期待，毕竟是一个已经升级的产品。在今天的比赛中，王翔坦言还要适应序列式波箱的开法，同时赛车也需要时间去磨合和进一步的调试。
在越来越多小车组赛车涌向CRC CAR组别的今天，尽可能打造速度更快的两驱赛车是必然的趋势，CRC CAR两驱赛车与CRC CAR的四驱赛车相比，相对低廉的价格是一种优势。王翔希望打造的是一台在60万至90万区间的CRC CAR两驱赛车，并且是成熟稳定的，还能与厂商车队的产品拉开价格差距。使用了多年的本田思域便成为王翔最好的选择。
在过去的两年时间里，王翔已经用一个个冠军来证明了自己的实力和思域赛车的强大，相信这台全新的赛车稳定之后，还会有更为惊艳的发挥。只不过，有一道较为现实的问题摆在了王翔的眼前，那就是车队的冠名赞助商是他最需要解决的难题。虽然现在靠轮胎的买卖和为客户车手提供服务还能够维持车队的基本运营，但要想加入代表着中国拉力最高水平的联合会杯的争夺，绝对需要更多资金的支持。
所以，王翔也坦言最近两站的工作重点，都会放在商务洽谈上，参加拉力赛更多是为了磨合这台新的赛车。（图文/中国汽联特约记者 任子仲）
下一篇：范高翔高居S2组榜首 江淮和悦A30车队表现抢眼
