2013年，随着贵州百灵车队的退出，代表贵州拉力阵营的新力量随之崛起，以沈鑫、石春雷为主力的贵州拉力联盟金沙冷水河车队便是被关注的焦点。两位车手的名字，起源于那个年代的无名车队，2013年，两位车手再次联手复出，北京站更是迎来了金沙冷水河景区的支持。在周六比赛期间，记者采访到驾驶12号车的车手石春雷。

    Topic1：复出 源于拉力传染式的热爱

    石哥你好，近几年你已经淡出拉力界，为什么2013年会展开年度参赛的计划？

    自从无名车队解散以后我就一直没跑过比赛。去年是朋友说张掖那条赛道很好，叫我去体验一下，所以我就从租了一台赛车跑了一站比赛。今年是因为百灵也退出了，他们车队的两名车手，还有我和无名车队的沈鑫，还是想继续享受一下赛车，于是大家就在一块组织了一个车队，命名贵州拉力联盟赛车会，今年参加全年的比赛。

    之所以组队参赛，也是源于贵州拉力赛浓厚的氛围？

    说到贵州拉力车手的盛行，应该是从03年04年六盘水拉力赛开始吧。当初一开始喜欢赛车的人就特别多，而且贵州的车手喜欢赛车就像传染一样，你是我的朋友，我在跑拉力你也跟着来，然后你的朋友又会来。其他地方，据我了解比如山西吧，他们要培养车手一年顶多一两期，一期也就十来个人。贵州一年会有很多期，每期超过十六个人，接下来这个月底还有一期。贵州现在车手应该超过五百人，大家也会在周末把车拿出去，找一块场地练练手，还经常会搞一些聚会，还是说贵州的拉力气氛很好吧。

    Topic2：北京怀柔 首次征战

    北京这个赛道也是有历史的，以前跑过WRC的，你自己有没有一些有趣的参赛经历？

    这是我第一次来北京怀柔赛道参加比赛。首先第一感觉是，比赛前我以为北京气候应该会很热，但是到山顶，气候还是比较好，沿路都是绿树环绕，绿得很舒适。赛道有高速的直路，也有很急的弯，线路变化比较大，对车手体能的考验还是比较大。

    可以具体解释一下赛道为什么会很耗车手体力吗？

比如说SS3赛段，因为回头弯太多，你就会不停的去大力刹车，把速度降下来，出弯又加油，然后又大力刹车，对体能消耗很大。对车手的方向、刹车点把控的要求比较高，还是一个挺有挑战性的赛道。

    周六已经跑了两遍赛道了，你说说比赛的情况吧。

    早上的情况不是很妙，第一遍出去估计是维修把螺丝拧得太紧，后轮的螺丝断在里头。我就感觉后轮有点问题，车子在乱摆，我就放慢速度，我以为是轮胎爆了，出赛道以后运气还是很好，另外三个螺丝已经松掉，马上就会断掉了。但是时间耽误了大概一分钟吧啊。下午很好，就是自己真实水平的发挥。

    Topic3: 为什么坚持N4？

   现在有人说N4不是潮流，但是我看到你们的这个EVO九代赛车，还是很有竞争力的，为什么要选这款车，而不是去买一部比如R4啊或者CRC Car？

   因为我们之前就是用N4，我们周围的资源像配件比较充足，维修等都是对N4比较了解，我们希望通过N4组的车把自己水平再提高一点，把N4组开到自己可以到很好的阶段。这样可以更快出效果而又不会花太高的成本，其他的R4还有S6组的车，我们想观望一两年，等待他们成熟一点，成本降低一点再考虑。

    最后一个问题，今年车队是全年参赛，有没有给车队一个目标？

    做车队跟当一名车手不同，车队的目标就是争取今年内可以打造成熟的管理人员及后勤团队。今年车队成立其实比较仓促的，比赛六月开始，我们五月份才真正组建车队。但因为贵州的拉力氛围好，金沙冷水河景区方面对我们车队比较感兴趣，他们也有想以某种形式进入到拉力赛。现在我们基本上已经在商讨车队的走向，我们的团队正努力磨合，同时跟赞助商也在磨合，希望明年会更进一步，出更好的成绩。