发布会合影
 

    记者：我想请问一汽大众车队的陈德安，今年你们车队为什么邀请外援车手阿特金森？
    陈德安：首先很开心把世界顶级水平的车手请到中国来，能代表我们一汽大众来参加今年第一场郴州的比赛。今年我们车队在人力物力投入方面都超过了去年。我们经过将近两年的研发，让车辆达到了一个新的高度，也希望有更高水平的车手来驾驶它，来完善它，对车队有更大的帮助。
 
    记者：我想问一下王翔，今年你们车队使用的是迪马克轮胎，我们知道WRC（世界汽车拉力锦标赛）也有这款轮胎，请问CRC（中国汽车拉力锦标赛）使用的轮胎与WRC有什么异同？
    王翔:今年迪马克轮胎冠名赞助我们，我们以迪马克轮胎车队名义参赛。迪马克轮胎是WRC的轮胎供应商，其实从性能上来说与国内的轮胎是一样的，并没有说哪个好哪个坏。只要自己发挥的好，我相信我们的成绩就不会差。
 
    记者：我想请问一下郴州车手雷海林，您这次是主场作战，能不能给大家讲一讲郴州赛道的特色，有没有特别难的弯道？
    雷海林：郴州的赛道以高速弯道为主，特色比如飞天山赛段，它集水泥、柏油和砂石为一体，特别考验车手的应变能力，也是对车手驾驶风格的一个考验。郴州的赛段非常快，但是在市政府的支持下，安全措施做得非常合理，非常到位，我感觉车手可以尽情的发挥。
 
    记者：请问徐俊，认识你那么多年，从来没有看你跑过两驱组的比赛，你到了一个新的车队，开了全新的赛车，您对这场比赛有什么样的期待？另外，您到这支车队顶掉的是原来林德伟的位置，您是不是感受到了压力，是不是也要拿一个总冠军？
    徐俊：其实上两驱车以前开得很少，因为我以前一直开的都是四驱车。现在的车队没有四驱车，只有两驱车。像蒋智洋前面说的，下一站可能会有惊喜。这一站我们车队也是计划以完赛为主。第一次开两驱车比赛，我自己也需要学习很多东西。这一站我也没有什么压力，只要完成比赛就可以，没有其他更多的要求了。
 
    记者：请问韩寒，你是去年冠军车队的车手，本人又是总冠军，今年的比赛可能有更大的压力，听说你现在使用的这款赛车是斯巴鲁车队新做出来的，请您讲讲这站比赛的心得，另外再谈一下这款赛车和以前赛车有什么区别？
    韩寒：受制于一些规则的限制，如果当斯柯达车队徐俊他们的赛车完全做好的话，我们现在这款赛车在直线上、在加速包括操控上，我们的N4赛车，哪怕它升级为R4赛车，都会差得很遥远。我们希望他们的升级可以晚一点到来。但是据说下一站他们就会带来惊喜，而我们的赛车基本上就是这个样子，只能以稳定性来取胜吧。我也希望汽联明年把我们N4的规则放一放，这样大家会更有竞争力，毕竟有这么多人在用N4车跑比赛，只要把规则放开一点点，不需要花多少钱，车就可以变得更快，更好的竞争到一起。当然我这款车要比原来的车犀利很多，因为它的避震器比原来更好，然后比原来的赛车轻了大概有50到100公斤，但是具体是多少我没有过过磅。新赛车灵活了很多，但是加速性并没有比原来的快太多，因为发动机和原来是一模一样的，变速箱也是一样，总体来说是一个N4的小改款。我不知道今年赛季后来会怎么样，我的目标还是要先去保证国际组的积分和冠军吧。拿到冠军、能够卫冕当然最好，如果拿不了我也没有办法，因为对手都很强。现在拉力赛对我来说，更多是开心的享受这个比赛，能够和很多赛车的好朋友一起，包括像方老师（记者方肇），认识您那么多年，都已经那么熟悉了，在一起都很开心，尤其是当你每次打台球输给我的时候，我就更开心。
 
    记者：听说韩寒昨天是骑着一个小踏板摩托车去短道勘路的，有什么感受？
    韩寒：我做出了1分15秒7的圈速，但是我觉得我还可以比这个时间快一点，因为当时车是50CC的，孙强（领航）坐在后面，特别累赘。（记者：是不是不需要领航了？）路都已经很熟了，其实是玩乐一下。我还是希望以后短道设置能够有更好的一个赛道设计。让更多当地的车迷，包括记者，因为看短道的人最多，让他们能够感受到拉力赛的魅力，而不是单纯的绕桩，我希望短道能够更精彩一些。
 
    记者：我想请问陈德安和王翔，你们是国家组两个非常有实力的车队的主力车手。今年你们两支车队都有很大的变化，从车队的名称上就有很大的变化。首先请问陈德安，你们车队更名的原因是什么？
    陈德安：大家可以看到，我们车队的变化是比较大的。因为我们公司，大众汽车原有的部门有一些变化，所以今年的车辆外观也进行了重新设计。
 
    记者：王翔今年也是第一次以迪马克轮胎作为车队的名字来参赛，这是一个非常好的开始，另外，您也更换了领航，这是否也是一个新的起步？
    王翔：今年迪马克轮胎给我很多的支持，也是希望在赛车里面进行更多的推广迪马克的品牌。今年我的领航换职业了，去做车手了，没办法。我也希望和新的领航能够很好的配合。今年我不单在做迪马克轮胎的国内赛车轮胎代理，同时也做迪马克商务轮胎的客户总代，希望通过赛事的宣传能够带动迪马克轮胎品牌在国内的营销。
 
    记者：请问邓晓文，您今年也是参加了北京汽车组建的CTCC（中国房车锦标赛）车队，另外，在拉力赛场，您从斯巴鲁车队转入到了新的车队，不再是韩寒的队友了。请您谈一谈今年拉力赛的规划，是不是会把CTCC的感受融入到拉力赛里面？
    邓晓文：首先说CTCC吧，我以前刚接触车的时候，包括练习都是一些场地赛的比赛，所以对于CTCC并不陌生。斯巴鲁车队是一支非常专业的队伍，每个企业都有它的运作方式，对于赛车来说，无论车队换车手，还是车手换车队，其实都是很正常的事情，如果有可能的话，下一站我也可能会又穿上斯巴鲁的队服了。
 
    记者：请崔建军主管介绍一下媒体拍摄拉力赛的注意事项。
    崔建军：大家好！请在赛道拍摄的记者一定要注意安全。围绕拍摄这个话题来说，首先有媒体进入赛段采访拍摄，请您一定要掌握好赛段的运行时间，请在第一辆赛车发车之前，提前90分钟进入赛道，否则我们的公安将会按照规则对赛道实施封闭。记者请计划好自己的拍摄时间。另外一点就是记者选择的位置。弯道的中间和之后可能是拍摄效果最好的，但这也是最危险的地点。请大家选择高一点的位置站立，至少比道路高1至2米，或者选择一个比较安全的地点，比如在一棵大树或者一个比较大的物体之后进行拍摄，这样比较安全的。如果在赛事中要移动，必须听从安保的指挥，同时要注意后面的来车，不要影响到正在比赛的赛车。
（文/中国汽联特约记者 李景双）