国家两驱组是整个中国汽车拉力锦标赛（CRC）的基础，虽然2013赛季新规则的最大变化在于采用了车手大排名，但队赛的保留和小组别的第一名奖励还是让小组别的车队拥有了足够的生存空间。

    这个组别的看点在于新的赛季将有哪支新的车队会起用CRC CAR的赛车，随着斯柯达红牛车队转战四驱组，国家两驱组将是杭州风行拉力车队和庆洋车队的天下。杭州风行拉力车队这两年在王翔的带领下，实力有了不错的进步，新的赛季还将有五至八台新打造的思域赛车加入，而这些车都是出自王翔之手。

    但可以肯定的是，王翔在新的赛季一点也不轻松，庆洋车队最近加强了对高尔夫赛车的进一步研发，只要提高稳定性，相信庆洋车队会是冠军的最有力竞争者。特别是在新赛季的比赛中，得到了WRC名将阿特金森的加盟，无疑会让庆洋车队的实力得到极大的提升。

    庆洋车队一直对CRC CAR投有最为热诚的心，但缺乏汽车厂商的支持，只能够靠俱乐部自身投入更多的精力与技术去打造全新的高尔夫赛车。庆洋车队的高尔夫S5赛车的历程可算较为之坎坷，最早的时候，陈德安在测试高尔夫6CRC CAR的时候，是专门拉着一大堆的半轴去试车，即使有了这样的心理准备，2.0T强大的马力仍然把前驱半轴扭成了麻花。之后，即使邀请著名车手刘斌加盟，但高尔夫6CRC CAR赛车的整体匹配问题仍然困扰着庆洋车队。

    三年之后，庆洋车队的CRC CAR赛车再次迎来了全新的一个赛季，能否有所突破？还是让我们拟目而待吧。不过，在S5组的比赛中，庆洋仍然要面对最后一站跑国家两驱组的两台晶锐赛车的压力。

      在其它组别方面，无论是铃木车队还是湖南拉力车队或者硅宝车队，如何打破多年不变的格局，寻求车队的新发展，会是他们要考虑的首要问题。