笔者第一次接触邓晓文是在国内一个单一品牌场地赛事，当时他15岁不到，还没有长高。之所以印象深刻，是因为笔者认识很多小车手出来参赛都是父母带着，但当时的他拿完冠军回来后就自己一个人，奖杯放下就开始擦自己的车子，直到可以看到自己的影子，看到自己发亮的眼睛。你很难想象，他不是一名维修工，他是一名赛车手。
 
    接触

    2011年的春天，笔者受邀参与斯巴鲁中国拉力车队年轻车手选拔赛的报道。当时参加选拔的车手有很多，袁浩、崔岳、张臻东、孙超、黄楚涵等都是入围人物，与这些已经崭露头角的人物相比，邓晓文只给人一个印象——斯文、腼腆，与其他两位活泼的90后车手相比，邓晓文更显稚嫩。
 
    穿上赛服，戴上头盔后，邓晓文在赛道彪驰的手法却宛如变身一般，斯文的外衣褪去，在短短的林间小道表现得游刃有余。当时，在场所有人对邓晓文的表现都是意外的，因为入围的几位车手除了袁浩外都是场地车手出身，同为场地出身的邓晓文照理不会有这么顺畅的拉力驾驶风格。
 
    此时，笔者与邓晓文开始有了交流，得知邓晓文的家乡主要都是做木材运输的，自小，他便跟随家人进入到偏僻的丛林里，林间穿梭，他对驾驶、对路已经有了自己的认识，并很快产生兴趣。他知道自己将来一定会与同学们不同，他能想到的最大梦想，便是成为一名赛车手。
 
    很快，他不再是一名游走于山间的孩子，他踏出了自己的旅途。他来到厦门，在一个业余的赛车队里当维修工。主要工作便是拆卸与安装轮胎。虽然这与成为赛车手有着天差地别，但邓晓文还是很开心，因为这工作还是在赛车范畴内，他身边的人与他一样，热爱赛车。身边的人不知道晓文是一名“富二代”，因为他身上与大家一样，散发着汽油的味道、机械的气息。
 
    此后一年，邓晓文来到北京，他来到锐思学校学习真正的赛车驾驶，成为一名“北漂”。期间他参加了一些场地赛事，包括前面提到的单一品牌赛。
 
    潜伏
   
    经过斯巴鲁2011的春季选拔后，邓晓文像梦幻般加入到斯巴鲁车队。没多久，他离开了自己赛车的第一个课堂北京，来到深圳斯巴鲁中国拉力车队的总部、深圳汇利堡公司，没有比赛的时候，邓晓文就是车队维修的一员，他与技师们学习、交流，此时是他快速成长的阶段，不但对赛车有了更深入及科学的认知，在为人处事方面也收获不少。
 
    当然，2011年的邓晓文并未算是车队的主力车手但他的竞争对手还有好几人，他需要实战的比赛才能得到车队正式的位置。2011年他代表斯巴鲁参加了两站比赛，山东薛城与浙江龙游。这两站比赛晓文虽然没有拿到优异成绩，但凭借在分段比赛中做出很快的时间，帮助车队给予对手压力，最终，在这场与孙超、张臻东的角逐中，邓晓文脱颖而出，成为斯巴鲁中国拉力车队2012主队的主力车手。
 
   绽放

    2012年，邓晓文正式作为主力车手出战，他成为了车队保证积分的有力保障，在韩寒、李微之后，他前可以保护队友，后可以阻挡对手。在北京怀柔，这个他曾经熟悉的、初学赛车的地方，他一举拿到国内车手第三的成绩，第一次如此的接近自己的梦想。然而，龙游站他又一次没能完成比赛，他说这是心中的一道坎，他必定会在将来爬过去。
 
    11月底，邓晓文随着斯巴鲁来到漠河，这是他第一次参加冰雪赛，兴奋、激动难以溢表。他心里知道谨慎作战、顺利完赛是第一原则，然而，年轻如他也无法阻挡在最后一站中再次冲击一个好成绩的原始欲望。对此，车队经理黄卫寄予希望，“年轻人总是更加大胆，更敢于拼搏，但我们作战的道路很长，希望晓文不但可以在车队成长，更在车队成熟。”
 
    2012年，邓晓文18岁，是的，18岁的确是绽放的年龄，他说，漠河比赛后他要去考驾照。拿到驾照后，他希望自己驾车再走一走那些丛林县道，副驾驶上坐着的人是自己的母亲……
（中国汽联特约记者 豆丁）