徐浪已逝提债务过于残忍 赛车欠徐浪太多无法偿

“中国飞车王”徐浪

　　摘要: 徐浪在和他曾经效力过的车队之间确实存在着一些财务上的争端，但是，这些争端只是公说公有理婆说婆有理的事情，逝者已去，所有的争端乃至债务都无从考证。不过，具体到徐浪个人，了解他的人都知道，他没有亏欠任何一个朋友，没有亏欠任何一个车队，反而是这个世界亏欠他良多。

　　体坛网记者赵威报道 转眼间达喀尔拉力赛又要开始了。这是徐浪最向往的一项比赛，但是，这一次，他已经无法参加了。达喀尔组委会主席拉维尼的办公桌上至今仍然放着和徐浪的合影，对于他而言，徐浪代表着中国车手在达喀尔上的所有的希望和荣光。

　　徐浪留在了他一生最爱的赛道上，对于这个英年早逝的车手，所有的凭吊都不过分。但是，对于这个英年早逝的车手，在他过世之后，他留给世人最多的话题却是他身前欠下的债务。

　　债务，这个字眼对死者来说过于残忍，也缺乏道义。但是，无风不起浪，债务这件事情肯定不是无缘无故的，这一点，就算是笔者都多次听到徐浪本人在生前谈起，他的无奈和无辜的表情和语气至今都记忆犹新。更让人无奈的是，这恰恰也是中国车手们面临的普遍现实。

　　大家都知道，赛车是个烧钱行当，烧钱的不仅仅是赞助商，也包括车手本人。天下没有免费午餐，也没有不投入就能成功的车手。这个投入，除了激情、精力之外，还有很重要的一点：金钱。

　　如果说赛车是一项运动的话，那么，这项运动也是一项昂贵的运动，它的门槛制约了很多天才人物的迈入。以达喀尔拉力赛为例，光是报名费就需要1万欧元，也就是10万人民币。除此之外，往返欧洲和非洲的交通费用、赛车的运费和工作人员在一个月时间里的食宿费用，大概需要两万欧元。如果组建车队，那最省钱方式是雇佣一名经验丰富的导航员，然后挂靠在一个车队名下，这样就不用自己花巨资雇维修团队、租车辆和买零件，而只用缴纳一定数额的维修服务费。不过这些费用也绝对不低，大约在10万～20万欧元。

　　这样一来，就已经需要花费至少上百万人民币，然而，这些还不是从事赛车运动所花费的最大头，最大头的花费是汽车的价格和改装费用。据报道过达喀尔拉力赛的记者介绍，如果在国内改装，每部车最少需要60万人民币，如果希望跑完全程，一般的业余车手至少需要付出20万欧元的改装费。今年将参加达喀尔拉力赛的卢宁军的赛车，号称是中国车手历来改装得最奢侈的，改装费用达到了400万元人民币。别以为这个数字很惊人，据称类似途锐车队这样的专业车队，一辆赛车的改装花费就达到了1000万元人民币。

　　但是，与赛车运动的高投入相比，赛事的奖金却并不多。2007年的达喀尔，汽车组冠军奖金也不过15500英镑，与之前的资金投入相比，这点奖金简直可以忽略不计。

　　不过庆幸的是，在这个以金钱为轴心的世界，还有卢宁军和徐浪这样骨子里都充满了对于赛车的热爱的车手能够找到投资商，甚至不惜代价自己投入也要完成自己的野心的车手。徐浪本人自己就有一个运输公司，由家人经营，所以，虽然被誉为中国技术最好和最有潜力的车手，但是，他实际上并不是靠赛车来赚钱。对于这项自己最热衷的事业，几年来，他的投入远远超过了他的收入，这一点，恐怕不是所有车迷所理解的。

　　的确，徐浪在和他曾经效力过的车队之间确实存在着一些财务上的争端，但是，这些争端只是公说公有理婆说婆有理的事情，逝者已去，所有的争端乃至债务都无从考证。不过，具体到徐浪个人，了解他的人都知道，他没有亏欠任何一个朋友，没有亏欠任何一个车队，反而是这个世界亏欠他良多。