评论：拉力赛不缺政策支持 CRC车队需要抬头看人

其实FCACA在车队文化的工作上做得不错（摄/苏亮亮）

    在最近的一篇访谈中，中国汽摩中心主任、中国汽车运动联合会副主席严建昌指出对于中国最具标志性的两项比赛CCC（目前更名为CTCC中国房车锦标赛）和CRC（全国汽车拉力锦标赛）在发展过程中始终存在关注度受限以及赛员素质差的窘境”，无论是传播者还是参与者都有责任。并且点出了赛车运动的商业营销、促进地方经济和提升中国体育形象三大职能。（相关阅读：《严建昌:中国赛车需提升形象》 ）

    总的来说，严主任的看法基本总结了中国赛车现在需要总结与提高的地方，但如何从点到面统一思想？如何用远见的卓识把想法执行到底？作为中国赛车管理者、作为车队管理层、作为处于产业链中端的媒体敢于作为还是不作为？只处理好这些问题，才能搞好自己的WRC！

    作为中国赛车的直接管理层中国汽车运动联合会一直努力给车队提供一个可持续发展的平台，尽管某些细节不够严谨，但无论是宏观政策的制订还是协调紧密性，都作出了自己的努力与责任。中汽联的2009年度工作总结会议新闻通稿标题是“中汽联中摩协年会胜利落幕 抓住历史机遇促进发展”，从这一点可以看到中汽联清晰认识到汽车运动产业在汽车销售市场极度火爆的环境中处于一个可以爆发的触发点，中汽联已经把这个触发点摆到了桌上，就看各车队、媒体怎么一起配合点燃，使中国汽车运动全面开花。

    在中国汽车联合会官方网站，昨天发布了一条《关于在2010年中国汽车拉力锦标赛漠河站设置广告的通知》公告，标明了自己的态度，力争为车队的赞助商打造一个更好的推广途径。中汽联正努力为中国赛车搭建一个更好的舞台，至于怎么演扮好台上的角色来吸引观众，则是车队需要做的事情。

    与COC兴趣为主的参赛者相比，CRC在某些地方更具职业化的味道，但还处在发展中的汽车拉力锦标赛，很多的车队的部门搭建与处事方式还是一种伪职业。相信很多车队负责人都对外声称车队是一个宣传平台、欢迎媒体前来报道。但更多的是由公关人员发送一两篇新闻通稿给媒体了事，里面的新闻稿用一些华丽的修饰语来制造一种歌舞升平，但这种千篇一律的空洞内容极其欠缺可读性，吸引不了读者的兴趣。

    其实，CRC从不欠缺娱乐内容，只是看车队与媒体怎么来默契炒作！红河车队的老麻在龙游站期间拉了很多的媒体指着“问题变速箱”激动地投诉拉力艺提供的产品是次品，而拉力艺的回答是老麻小题大做，更是指红河车队的维修技工的低下水平也会影响产品的使用的。双者针锋相对，其后，果然许多媒体在当天的新闻稿中描述了这件事件，双方都得到了“曝光”。之后，有人发现老麻与拉力艺的负责人在赛后依然有说有笑，相处极其融洽。

    但在同一比赛期间，发生另外一件更黄更暴力的事情，场面非常的热闹。某些媒体还积极四处打听采访，并说新闻就这样做的。但比赛后的新闻却依然安静一片，关于这件事的报道，近百家媒体中只有一两家不怕“得罪车队”的媒体完整地展现了出来。而当天最积极的媒体却只字不提。在这里，暂且不提这件事情能够带来正面还是反面的影响？整个事情已经折射出一些官僚十足的东西，这个是绝对不利用整个汽车运动发展的。而且，往往越是大媒体，官僚作风往往越严重，这个是中国赛车氛围里的一个毒瘤，应当引起足够的重视。

    韩寒、林志颖、梵凡、刘曹冬等等，中国拉力的赛场要明星有明星，要天才车手有天才车手，如果大家都能够更加开阔思维地开发中国赛车这个市场，那未来的空间将更加的开阔。

    严主任提到现在媒体的报道过于单调，要学会炒作。的确我们媒体不会炒作，车队不会炒作，中汽联不会炒作，那怎么能够吸引读者的眼球呢？其实要开发中国赛车这个市场我们首先要做到三尊重，尊重读者、尊重媒体、尊重赞助商（厂商），只有这样，CRC才不会龟缩在中国乡村某个角落里比赛，外面的人无从知晓。(365赛车网 子仲)