周萌观察：“野战军” 拉力赛场抢地盘

“炮兵司令”徐伟瑜拉力赛常有不俗表现

野战军拉力赛场抢地盘

越野名将李鹏程现身薛城拉力赛

越野新锐鹿炳龙短道拉力大奖赛一枝独秀

　　全国汽车拉力锦标赛战罢三轮，越野车手首次进入车手积分榜前六行列。长年效力玛吉斯华南虎的越野名将吴大军凭借漠河获得的16分，暂居国家组车手积分榜第三；越野新锐、“小老虎”蒋智洋以1分之差位居第四。华南虎老板兼车手徐伟瑜居国际组车手第七。

　　拉力与越野是赛车的“并蒂莲”，二者不同有点像军队机械化步兵与野战炮兵的区别。首先是装备不同。拉力驾驭的是轿车，越野用的是通过能力强、适应无路条件下行驶的四驱车；其次是活动半径不一样，越野比拉力运行半径更大。

　　越野脱胎于拉力，更准确说它独立成一项赛事是从拉力衍生而出。这也是国内早年多拉力赛手转战越野赛场，少有越野车手转战拉力赛场的一个重要原因。

　　新世纪中国越野运动风生水起，2010年发展到一年要组织16场全国级别的越野赛事，快速蔓延、生长的野战军成了中国赛车圈“赛事最多、规模最大、参与人数最多”的赛车群体。日益壮大的“野战军”开始反渗透进拉力赛场。

　　最初是单个，2009年发展为群体。越野王牌、“常胜将军”玛吉斯轮胎华南虎车队在当年江宁揭幕站上宣布：正式参与全国汽车拉力锦标赛(CRC)的竞争。玛吉斯“双枪”樊晓、杨志兴首站便杀进前八。震动拉力车坛。

　　老板一脸谦虚：“我们还是拉力新兵，进来还是学习”(徐伟瑜语)。旗下车手可一点也不谦虚，一上来就抢占地盘。除2009年江宁站樊晓、杨志兴夺N组中国车手第四、第五外，华南虎培育的另一位越野新人、“小老虎”蒋智洋在今年CRC前三站比赛中享尽风光。先是在漠河站上代表长安铃木永驰车队夺1.4升组冠军。随后代表上海大众333连夺江宁、薛城站国家杯组亚军与殿军。成为今年CRC最闪亮的两颗新星之一(另一位是他的队友、年仅18岁林德伟)。越野另一名将马淼在江宁拉力赛中也获得了1.4升组冠军。

　　现如今，拉力界受威胁的不仅是CRC，还包括短道系列赛这样的基础赛事。在今年举行的全国汽车短道拉力大奖赛中，效力玛吉斯轮胎华南虎的鹿丙龙在已结束的四站比赛中夺得两站冠军、一站亚军，在这项赛事的年度车手排名上遥遥领先。

　　CRC薛城站，又有“独行侠”李鹏程加入抢分集团。有消息说，越野名将江惠坚也在磨拳擦掌准备投身拉力赛场。越野新势力的崛起，是拉力的点缀还是会真正动摇拉力的传统地盘？我们且看后续发展。

　　(中国体育报 周萌)