“过江龙”崛起 记贵州百灵车队“拉力新星”王

    2011“金士百”杯四平•中国汽车拉力锦标赛（CRC）8月28日在四平英雄广场收车。贵州百灵新锐车手王浪涛第二次参赛，便取得总成绩第六、中国车手第四的不俗战绩，堪称CRC历史中窜升速度最快的拉力新星。

    四平是CRC新赛季首场水泥路赛事，极速高达210公里/小时的赛道令不少名将折戟沉沙，从上站张掖开始由领航转做车手的王浪涛跑得格外小心，“上午开赛跑得保守一些，主要是找赛车和入弯的感觉，而且一开始赛车的动力有些不足。下午第一遍还是跑得比较稳，因为很多车都出了问题，还是以稳为主。”

    要知道拉力赛并不是以极速论胜负，坚韧、沉稳、懂得保护赛车、知道何时刹车何时伺机而动恰是成熟车手的重要标志。王浪涛在这方面展现了新秀车手的少有老成。贵州百灵车队高手众多，资源配备一、二梯队略有不同，一线车手基本上每站换一台发动机，像王浪涛这样属于第二梯队的车手都是两站换一台发动机。比赛进行到最后一个赛段不久，王浪涛的领航闻到了浓厚的机油味，干维修出身的王浪涛隐约感觉到：可能是发动机拉缸。立马降低速度，稳稳地跑完比赛，回维修区检查，结果与王浪涛的判断一样。

    今年22岁的王浪涛来自贵阳，早年开过维修店。2005年与吉源汽车公园的包新结识后，成为了贵州吉源汽车运动俱乐部的专业试车员与赛车技术工程师。2007年、2008年获得福特杯年度车手冠军与贵州短道赛个人冠军后，开始由技师转做百灵车队领航员。

    今年张掖拉力赛，王浪涛首次做为贵州百灵车队第三车手参与拉力赛，便获得总成绩第八、中国车手第六的不俗战绩。此役再进一步，仅位居韩寒、魏红杰、李微三位老将之后，车队经理毛治军对王浪涛的表现给予高度评价：“王浪涛是个非常有前途的车手，他的自我控制能力非常好，是赛车界难得一位沉稳而又极具冲击力的车手。”

    王浪涛的崛起仿佛是一夜之间，其实不然。早在2007年他已是福特“福克斯”杯场地赛成都站、珠海站、上海站“三冠王”与年度冠军。2011年他做为嘉实多中国擂台赛冠军，参加了在德国纽伯格林赛道进行的“嘉实多全球挑战赛”获全场冠军，比赛现场升起五星红旗，奏响中华人民共和国国歌，王浪涛至今回忆当时情景，仍倍感骄傲。

    自徐浪、刘曹冬走后，中国拉力界一直陷入后继乏人的窘境，以王浪涛为代表的新人涌现，会否带来新的希望？赛车界殷切期盼。

                           中国体育报  周萌