周萌薛城拉力赛观察2：三足鼎立 短板定输赢

    2011年中国拉力锦标赛（CRC）第四站9月18日在山东枣庄市薛城区偃旗息鼓。贵州百灵独领风骚，包揽国际杯组车队、个人、中国车手三项冠军；杭州风行车队虎口夺食，从“大众双雄”（上海大众斯柯达红牛车队、一汽大众庆洋车队）手中夺取国家杯组两金。2011年CRC的竞争格局已逐渐明朗。

    国际杯组 

    百灵、斯巴鲁、万宇三足鼎立

   国际杯组，一直都是贵州百灵、云南雄风、斯巴鲁中国、东南万宇“四强争雄”。随着云南雄风退出，CRC国际组变成了百灵、斯巴鲁、万宇“三国杀”。从前四站厮杀结果看，决定胜负的还是各自车队那块“短板”。百灵拥有超强外援，但自“拉力神童”刘曹冬意外身亡后，百灵本土车手这块惟有“贵州车王”魏红杰独臂擎天。缺少一路锋线，让百灵排兵布阵倍受制衡；薛城站，“新科状元”王华的加盟，让魏天王可以有更多底气与韩寒一争高低，这也是百灵在薛城全面开花的一个重要原因。

    拥有韩寒、李微的斯巴鲁中国拉力，最大的本钱就是拥有国内“最坚固的本土车手防线”。短板则是没有外援。一手硬一手软，导致斯巴鲁中国拉力车队成绩倍受短板拖累；另支劲旅万宇车队今年国际（亚太拉力）、国内（CRC）两线奔波，重点已放在亚太，昔日豪门新贵在CRC上已意兴阑珊。

    国家杯组 

    杭州风行叫板“大众双雄”

    国家杯组历来是“大众双雄”的地盘，自2008年杭州风行使用东风本田参赛后，它便一直是上海大众斯柯达红牛车队、一汽大众庆洋车队夺冠路上的最大障碍。因为车队赛车一直选用本田思域2.0发动机参赛，“户口问题（此款车型未在中国上市）”令车队屡次登台屡次被取消成绩。这次薛城站，风行车队以在中国批量生产的1.8升东风本田思域参赛，再次登上国家杯最高领奖台，“背黑户口”三年的风行车队掌门人兼车手王翔会否再遭投诉而取消成绩尚不得知，但“风行”四年一直叫板大众双雄，且在2011赛季形成分庭抗礼之势却是不争的事实。

    国家杯的“三强”，上海大众斯柯达红牛、一汽大众庆洋的优势在厂商支持，短板则在新启用的CRC CAR投身拉力赛才刚刚一年，全新改装一切尚在磨合；而杭州风行车队的优势是所使用的本田思域赛车已有四年，成熟的车型，长期经受CRC赛事磨炼已成强悍战车。“风行”的短板则是车队缺少技术后援，更多地依靠主力车手王翔单打独斗形成突破点。

    薛城拉力赛上，频频被人问题“户口问题”的王翔向记者透露，9月16日，东风本田在成都车展正式推出2.0车型，长期困扰他的赛车户口问题将迎刃而解。因为东风本田市场部负责人已经承诺，随2.0车型正式上市他们将为杭州风行车队使用东风本田赛车提供相关注册材料。诚如所言，即意味着东风本田有意试水拉力赛，“大众双雄”长期占据的国家杯极有可能变成“大众双雄与东风本田”的三强之争。一幕“两桃杀三士”的新剧即将拉开，诸位看客且看后续好戏。

 （周萌）