周萌CRC北京站观察1：北京拉力赛的前世今生

  （一）怀旧曲

    激情的摇滚，轰鸣的引擎。8月24日，参加北京·怀柔中国汽车拉力锦标赛的117辆赛车浩浩荡荡穿越汤河口镇，初秋的怀柔再次扬起拉力的大旗。
十三年前，1999年世界拉力锦标赛WRC中国站由此踏入赛事征程。13年过后，老友相见格外亲切。

    “文凡来了吗？”一汽-大众市场部部长王枫见到记者就问。

    文凡是1999年WRC中国站N2组冠军，也是一汽-大众捷达王“一战成名”的功臣。2007年赊店老酒北京拉力赛，当时代表重庆融信车队参赛的文凡驾驶刚上市的捷达王击败众多高手夺得全场冠军，“捷达王”声名鹊起。时任一汽-大众市场部高管的王枫，随后参与了捷达王国际汽联注册、一汽-大众FRD拉力车队成立、捷达王投身中国拉力赛的所有台前幕后工作。

    “记得当年我们就捷达王注册与国际汽联沟通，就在怀柔鸿达大厦两楼会议室进行，国际汽联前主席古塔尔当时听取了我们汇报。”十几年过去，当“零零后”高尔夫、斯柯达、思域担当一线小生重任时，当年的“威猛先生”依旧在赛场、市场默默做着奠基者的贡献。

    在2012年北京怀柔拉力赛上，蓝白相间的捷达赛车依旧在赛道驰骋；由中国汽车工业协会提供的数据显示，2012年1至7月，捷达在品牌销售排行榜中一直占据前三甲位置。
近期圈内有一种说法，高尔夫6过后，基于PQ25平台研发的全新捷达有可能再挑一汽-大众拉力赛的大梁。

    发车仪式上，记者向王枫求证。王枫笑而不语。

    POLO投入WRC，行将上市的全新捷达再战CRC并非妄言。
 
     （二）世代情

    宝山维修区车来车往，入口裁判王寅冬仔细观察每辆赛车的打卡时间，“我是1999年中国拉力赛北京站当的裁判，当时我还在大学读大三，喜好赛车主要受我爸影响。”

    王寅冬的父亲王成，是原北京摩托队的教练。“北京办世界顶级拉力赛需要裁判，我跟着我父亲一起进了裁判学习班。当时比赛穿越北京怀柔、密云、延庆还有河北的滦平、丰宁，战线长，裁判都是住在赛段附近小镇，条件十分艰苦。我记得我爸负责的是发车区的裁判工作，我那时参与的是维修区的裁判工作。”

    “当时记得来了不少国际厂商队，好像有福特、丰田、斯巴鲁、三菱、现代……。国内赛车那时才刚刚起步，参赛的好象有赊店老酒、重庆长松。在维修区看到的后勤维修服务，咱们与国际职业车队差得可不是一星半点，人家有轮胎师、电脑师……，不同型号轮胎一带几十套，赛车一来，十几个人干活忙而不乱。国内车队装备极其简陋除了千斤顶，好象啥也没有。”

      十几年过去，现在“国内车队的后勤维修服务与国际差不多”（斯巴鲁中国车队的技术顾问上杉哲雄语）。创造中国拉力赛“七连冠”神话的英国车手大卫·辛吉斯，这些年一直参与美国拉力锦标赛。此次受斯巴鲁青年队之邀重返CRC，言语中流露“还是喜欢中国拉力赛，无论规模、竞赛氛围，还有后勤维修服务，都十分专业。”

    大卫·辛吉斯与原来效力百灵车队的马克·辛吉斯为哥俩，俩人出生于对赛车有着疯狂炽热的马恩岛。裁判父子俩王成、王寅冬投身CRC，同样是对赛车的挚爱。

   （三）拉力梦

    “世界拉力锦标赛第一次进入中国，自己能有幸参与，兴奋啊，记得当时有队友就戴着头盔睡觉。”说起当年参加WRC北京站的情景，文凡一脸的自豪与兴奋。

    的确，他有自豪的资本。他是中国车手中第一个拿到WRC组别（N2组，排量1400CC-1600CC组）冠军车手。而在1997年赊店老酒北京拉力赛上，他驾捷达同样拿下了全场冠军。前者，参加N2组的赛车有26辆；后者有香港、台湾高手参与，同场竞争的有一辆三洋本田、三辆富士斯巴鲁......当年的北京拉力赛，可以说是文凡赛车事业的最顶点。

    此后，文凡偶尔有过冒泡，但更多时候扮演打酱油的角色。“任何人都有事业的波峰、波谷。这些年，虽然很少有登上领奖台的机会，但我感到骄傲的是参与组建了重庆长松、华普、力帆车队，培养了一批又一批年轻车手。”

    江山代有才人出。中国拉力赛历经文凡、周勇、徐浪、刘曹冬，现在又涌现新一代领军者---韩寒。“新人不断成长，但我不会封刀、金盆洗手，我会一直跑下去。因为这项运动让人年轻。”

    2012年北京·怀柔拉力赛尘埃落定，获得中国车手前三的分别是斯巴鲁车队韩寒、百灵车队魏红杰、东南汽车大福基金车队的王华。王华是1999年555中国拉力赛中国车队车手，也是本届赛事中惟一两位参加过十三年前那场顶级赛事的车手之一。

    长江后浪推前浪。拉力人一代又一代在不断延续夸父追日的梦想。
                                        （中国汽联特约记者   周萌）