FRD LMP3 揭幕赛 赛况多变 笑到最后才是真
2017-07-04 未知 0阅读
2017年7月1日星期六，FRD LMP3 SERIES 极速先锋系列赛的第一场重头戏、LMP3组别的第一场正赛—揭幕式赛将在下午5：10拉开帷幕。浙江国际赛车场今天可以说一直是艳阳高照，但在揭幕赛开始之前天色突然转暗，天气预报显示在50分钟的赛程中降雨可能会不期而至，这无疑为这场揭幕战增添了一丝悬念。
比赛采用动态滚动发车的方式起跑，下午5：07分，车队在安全车的带领下开始编队圈，按照之前排位赛的成绩，S&D车队的33号赛车排在杆位、Craft Bamboo车队的95号赛车第二、平坐车队（PTRS）17号赛车位列第三。
编队圈完成后安全车回场，信号灯熄灭比赛正式开始！95号赛车在T2抄近道超越杆位起跑的33号赛车来到第一，无论是有意还是无意，这个行为都引起了仲裁团队的注意。33号很快毫不客气地予以了回击，在入弯前以轻微的顶撞将95号赛车挤出赛道，95号赛车因而掉至末尾。33号也因为这一行为得到了一次驾驶赛车“通过维修站”的处罚。
重新夺回领先的S&D车队33号赛车越发勇猛，在中国车手叶弘历的驾驶下连续四圈做出最快单圈，到第五圈已经甩开第二名Eurasia车队的3号赛车近6秒之多。此时场上排名前六的分别是33号、3号、17号、1号、7号和38号。
暂居第六的耀莱成龙DC Racing车队38号赛车由刘锡辉跑第一棒，他正在向前面的平坐车队7号赛车施加压力试图超越，但驾驶7号赛车的何晓乐虽然第一次驾驶LMP3赛车，但赛事经验丰富，始终保持着滴水不漏的严密防守。
比赛来到第十一圈，领跑的33号赛车竟然丢掉了自己的领先优势，被3号和17号赛车相继超越跌至第三，这就是赛车运动的不可预知性，即便是处于领跑也容不得丁点马虎。
不过仅仅两圈之后，33号奋起追击，利用内线超越17号追至第二，并迅速拉开与第三名的车距。
之前落到最末尾的95号赛车此时已经追到了第七位的位置，瑞士车手马蒂亚斯-贝什（Mathias Beche）不愧是有着多年原型车组比赛经验的老手。
第十五圈，比赛进入了赛事规则指定的维修站开放换人时段，赛车陆续回到维修区换人。极速先锋系列赛LMP3组别根据车手的级别对于停站时间有特别的规定，简单来说越强的车手组合需要停站越久，这样既保证比赛的公平性，又增加比赛的看点，所以对于落后的赛车，恰当的进站时机是实现反超的好机会，而领先的赛车更不能掉以轻心。
一圈之后，更多的赛车进站换人，场上只剩下暂列前三的3号、33号和17号，而33号赛车仍在紧咬前方的3号赛车，不断施加压力伺机反超，终于在一个U形弯抓住机会实现内道超越。
此时赛道上空阳光消散，远处的乌云已经压顶，雨水似乎已经无法避免。
一圈之后3号、33号和17号也进站换人，由于所要求停站时间的不同，重回赛道后的排名发生了一些变化，场上前六位分别为3号、17号、18号、33号、1号和20号，而3号赛车的领先优势也达到7秒之多，冠军奖杯似乎就近在眼前。
比赛还剩10分钟，雨水终于克制不住，这使得全部采用干地轮胎比赛的车手有些措手不及：先是25号赛车遇水重刹冲出赛道，随后38号赛车也失去抓地冲入沙池，此时比赛圈数已经足够75%，出于安全考虑，赛会出动红旗终止比赛并在随后决定赛事不会重新启动。
最终，Euraisa车队的3号赛车夺得冠军，平坐车队（PTRS）的17号赛车取得亚军，KCMG车队的18号赛车第三。95号赛车因为之前利用赛道以外区域超车的行为被仲裁委员会加罚22秒。
赛后，冠军Euraisa车队3号赛车车手曹宏炜表示自己的第一棒感觉还不错，利用前面车手的失误自己实现了几次超越，不经意间已经领跑，而换人后队友格纳特-帕特逊（Garnet Patterson）也做出很快的单圈时间，将领先保持到了最后，感谢车队全体成员的配合。
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