红牛飘移大赛珠海落幕 日本强手问鼎冠军
2013-06-17 未知 0阅读
获得车手合影
2013年6月16日，红牛飘移大赛在珠海国际赛车场圆满落幕。在前一日排位赛中以前两名成绩晋级的日本知名车手齐藤太吾和中国香港车手邓智仑在决赛中一路过关斩将并成功会师，最终，曾夺得日本D1GP飘移大赛冠军、WDS世界飘移系列赛冠军的齐藤太吾技高一筹，以微弱优势力压邓智仑问鼎本次红牛飘移大赛冠军，邓智仑和另外一名香港车手董珏铨分获亚军和季军。
根据赛制，本次比赛分为排位赛、复活赛和决赛。在15日进行的排位赛中，齐藤太吾、邓智仑、末永直登、董珏铨、石川纱织和刘卓6位车手在雨战中成功晋级决赛，卫冕冠军薛焜和刘舜祺则在16日一早进行的复活赛中搭上了晋级决赛的末班车。与预赛的单车出场不同的是，决赛采取双车追逐的形式，而这也是飘移比赛中最具观赏性的比赛形式，好比游戏中的“格斗战”，分在同一组的两台赛车轮流作为领跑车和追逐车，“攻守转换之间旨在考验谁能在压力下做出完美的飘移动作。”来自台湾的“甩尾教父”、本次红牛飘移大赛的裁判周伯雄介绍道，“评委以每组10分的总分进行打分，5：5、7：3这样的分数能直接体现出两辆车的胜负。”
孙悟空大战二郎神 中日车手决赛各显神通
决赛中，赛前被普遍被认为是冠军最有力争夺者的齐藤太吾和邓智仑分别占据上下半区，并在前2轮的淘汰赛中分别轻松PK掉各自对手，成功会师决赛并上演了一场“针尖对麦芒”的较量，周伯雄则幽默地将这场决赛比喻为“孙悟空大战二郎神”，意在二人各显神通，不分伯仲。在首回合的较量中，邓智仑驾驶着Toyota Supra领飘，齐藤追逐，从开头到发夹弯结束，两位车手可以说都使出了看家本领，表现难分伯仲。无论是入弯的高速推入，还是出弯的贴近护墙，两位车手的动作几乎是一模一样，比分也拿到了5：5的平分。在决定胜负的第二轮较量中，邓智仑一上来便紧贴领飘的齐藤做出甩尾动作，而在关键时刻，齐藤使出了车尾贴紧护墙的动作，虽然碰上了护墙却未打转，这种临时的变换战术让紧贴其后的邓智仑一时摸不清头脑，最终因担心无法出弯而重刹车导致打转，以4.5：5.5惜败。“齐藤在比赛中的动作非常多变，但每个变化的细节又都十分考究，能够做到快、准、狠，只有这种世界级的高手才能有这样出其不意的变化。”周伯雄在赛后评论道，“他就像是孙悟空，招数不仅多，而且运用自如。”
虽然不负众望摘得本次红牛飘移大赛冠军，但齐藤太吾在比赛中也并非一帆风顺。决赛前，齐藤的车出现了故障，他不得不在裁判的允许下改为驾驶董珏铨的车参加决赛，好在这位前世界冠军有着超强的驾驭能力和心理素质，临时换车也能做到令人咂舌的“人车合一”。“由于今天的方向盘出了点小问题，车子的整体状态也不好，所以在决赛中用了别人（董珏铨）的车子，好在比较顺利，对比赛并没有什么影响。”齐藤在赛后表示，同时他也对邓智仑的表现大加赞赏，“我和他认识很久了，可以说他是中国赛车飘移运动的代表性人物，去年还来日本参加了D1。据我所知，中国车手在近几年的水平有着非常迅速的提高，相信以后一定会有更加出色的表现。”
日本车手齐藤太吾（69号）与中国香港车手邓智仑（68号）争夺冠军
中国飘移正踏“风火轮”前进 日本车手更注重细节
纵观本次红牛飘移大赛，14名车手分别来自中国和日本，这也不由得让大家将处于发展阶段的中国飘移运动与有着“飘移鼻祖”之称的日本进行比较。“无论是中国车手还是日本车手，从本次比赛来看，大家对于弯角的研究都是有的。”周伯雄分析道，“日本车手更注重细节方面的探讨，比如入弯的某一小段应该怎样打方向盘以及放松油门，有时他们甚至可以就一个小问题讨论两小时。”除此之外，日本车手由于长期参加各种大赛，经验十分丰富，所以对于赛前的表演环节也十分讲究。“他们并不会在出场表演时就做很大的动作，如果在表演环节过于烧胎，后轮的温度会升高，这在比赛中会将后轮的状态推向两个极端——要么后轮抓地力过好，要么彻底失去抓地力，而无论哪种情况的出现都会影响车手在比赛中的正常发挥。所以日本车手会将所有细节纳入考量范围，从出场到与观众互动直到比赛，每一个环节都会经过精密计算，这种专业精神是很值得中国车手借鉴学习的。”周伯雄以上的一番话也正解开了这两天现场观众的一个疑问——中国车手喜欢在出场时便“一鸣惊人”，花哨的动作往往能将现场气氛推至高潮，而日本车手通常是低调入场，甚至笔直开过观众席直奔发车线。
作为中国赛车飘移运动的代表性人物，于去年作为中国第一人参加日本D1GP飘移大赛的邓智仑在谈到日本飘移文化时表示，飘移运动在日本已有近40年的历史，虽然这项运动的起步比直线加速赛晚了近30年，但目前日本的飘移运动已经进入巅峰期，与此同时，中国的飘移赛无论从赛道、赛制以及对于赛事的规划也正在逐渐步入正轨，可以说是正在踏着“风火轮”飞速前进的时期，在这个时期，特别需要与日本、美国等飘移运动非常成熟的国家进行更多的交流。“本次红牛飘移大赛的赛道就是请日本的岩田和彦（日本MSC Challenge创办人，香港MSC Challenge指定裁判，也是本次红牛飘移大赛裁判）亲自设计，无论是弯角还是障碍物的设置都是有精细考量的，可以说这个比赛的各个方面已经在向国际大赛的标准慢慢靠拢。”
对此，周伯雄也有相同的看法，“本次红牛飘移大赛，无论是起步先右弯后左弯的连续甩尾动作，还是最后发夹弯激动人心的连续飘移都能一览无遗，这对观众而言是非常值回票价的事情，所以这两天来现场观看飘移赛的观众非常多，这也说明了这项运动在中国的发展非常好。”同时，对于比赛的提升空间，周伯雄也提出了建议，“对于赛道的设置，还可以通过增长直道，修改弯角增加难度等方面做进一步提升，这样不仅能吸引更多优秀车手参与其中，更能借此提升国内飘移赛事的整体水平。”
下一篇：泛珠赛道英雄贰:鹤蚌相争，渔翁得利
