2013年3月16日，在紧张刺激的超级摩托车组比赛之后，泛珠迎来了最受欢迎的赛道英雄壹组别赛车。

    和最初的赛道英雄飞度雨燕等小车当家不同，这一场赛道英雄属于平民赛车中的“高段”，不论是赛车手还是车，是平民车手、平民赛车中非常接近专业级别水准的一个组别。因为经过多年的发展壮大，赛道英雄这个比赛已经拥有了非常庞大的队伍，赛道容量已经有些难以负担，同时这里面一部分高水平的车手已经不满足娱乐性的赛事风格，开始追求更高的竞技级别，于是泛珠组委会将其中一部分赛车改装超级、车手水平过硬的组合分出来，单列进行比赛，以满足赛事和车手的发展需要。

    其实看看这个比赛的赛车就知道，如C63、法拉利和M3等超级跑车频频出现，突破1分50的车手也不在少数，这两个数据可以说明这些车手的水平。另一个数据则可以说明泛珠赛道英雄的发展状况：大排量级别的赛道英雄壹组有24台赛车参赛，其中九成以上是在泛珠成长起来的本土车手；在抽离了这24台车之后，赛道英雄贰组别的亲民赛车依然多达42台。如此盛况，在国内赛车实在是难得一见。

    其实赛道英雄壹组的比赛和国内其他专业比赛相比，从场面上已经很难看出差别了：专业的维修和服务团队、种类繁多醒目异常的车身广告、素质极佳的本土车手，已经构成了这个比赛水平的基石。而泛珠组委会引入的如车载摄像等拍摄和推广手段，也让这个比赛更加具有观赏性。

按照排位成绩，驾驶C63的Mario Ferraris排在杆位发车；驾驶Caterham的William第二。相对于超级摩托车，房车赛的超车要困难很多，所以一个好的发车对于这些车手来说至关重要。毕竟相对于后面的M3、法拉利等赛车，前面的两人并不占优绝对优势，比赛没有结束之前，一切都还很难说。

    比赛依然从暖胎圈开始。因为赛道刚刚清理了之前赛车的油渍，很多弯道上还有残留的木糠，赛车经过之后，带起了很大的烟尘。这样的比赛环境再次给车手们提出了新的要求。更难跟紧前车、也就意味着更见难以超车。这越发突出了发车的重要性。

    比赛开始，一号弯前，Mario Ferraris的发车相当不好，以起步就被后面刚上来的车流淹没。不过他很快反应过来，2号弯后，他利用车流中的小混乱再次脱颖而出，占据第一的位置。发车中超前的William回到第二，10号李庆新冲到第三。c63的优势相对来说是相当大的，一圈下来，已经领先第二名近7秒。不过经过处理之后赛道状况有些不同，不知道是否会给后来的争夺造成影响。

    在第二集团，法拉利和M3缠斗到了一起。不过都是爱车之人，虽然频繁的试探，但双方都没有过于激烈的接触。粉红色的C63在前面一骑绝尘，第四圈，他已经甩了第二名Caterham的William整整一个大直道的距离。M3终于开始尝试超越法拉利，一号弯前，刘江涛驾驶的M3切内线，但驾驶法拉利的唐绍裘丝毫不弱，切线进弯成功，刘江涛的M3无功而返。不过四号弯，刘江涛抓准机会强行切弯，法拉利守线位置有些过激，M3从外侧超车成功。被超越之后，63号唐绍裘有些心急，再次回到4号弯，弯前刹车时法拉利失控侧滑，冲进了砂石区退出了比赛。一场龙争虎斗最后以M3的胜利宣告终结。

    取得胜利的刘江涛开始靠近前面的李庆新。李庆新的ATOM赛车形如钢管车，简陋的造型和后面优雅的M3形成了巨大的反差。不过李庆新的赛车实力同样超群，虽然被追得很近，但他还是严防死守，稳稳走在最佳线路之上，让刘江涛多次尝试都没有超越成功。而此时的Mario Ferraris驾驶的C63已经领先第二名41秒多，以其1:44秒的绝对速度优势狂扫后面最快圈速才1:50的超跑。

    最后一圈，Mario Ferraris的C63以55秒的绝对优势冲线夺魁，最快圈速达到惊人的1:44.179。驾驶Caterham的William第二。李庆新第三、朱晓东第四。