标致908夺冠 勒芒1000公里洲际赛珠海站报道
2012-09-22 root 0阅读
随着“汽车产销量全球第一!”、“豪车销量全球第一！”等等形容中国汽车市场兴盛的词语出现，中国汽车市场在全球汽车市场地位也节节高升，越来越多的国际汽车厂商都热衷于把新车投放到中国市场，同时，一些国际赛事中也开始出现中国车队和车手的英姿。而2010年11月5-7日，世界顶级汽车赛事之一的勒芒1000公里洲际赛也首次来到了中国，来到了珠海。
此次勒芒1000公里洲际赛珠海赛的冠军标致908HDi-FAP
说起勒芒，不得不提一下奥迪与标致这对勒芒赛上的冤家对手，早在1938年，标致402Darl'mot跑车即获得了勒芒24小时耐力赛冠军，而90年代初标致凭借905连年称霸，此后标致暂时退出勒芒耐力赛；奥迪则于1999年正式投身勒芒耐力赛，随后一直领跑勒芒。而当标致于07年带领旗下的908HDi FAP再度重返勒芒时，两大宿敌的夺冠争锋可谓是勒芒的一大看点。
| 勒芒1000公里洲际赛珠海站——LM P1组比赛成绩 | ||||
| 排名 | 车号 | 车队 | 车手 | 成绩 |
| 1 | 2 | 标致车队 | 萨尔瓒（Stéphane SARRAZIN）/蒙塔尼（Franck MONTAGNY） | 232圈 |
| 2 | 7 | 奥迪车队 | 克里斯滕森（Tom KRISTENSEN）/麦克尼什（Allan McNISH） | +4.826秒 |
| 3 | 8 | 标致车队 | 卡佩罗（Rinaldo CAPELLO）/ 杜马斯（Romain DUMAS） |
231圈 |
| 4 | 1 | 奥迪车队 | 布尔戴（Sébastien BOURDAIS）/伯日诺（Simon PAGENAUD） | 229圈 |
11月7号，在经过约6小时的角逐之后，标致车队的2号车908HDi-FAP获得了勒芒1000公里赛珠海站的冠军，而其宿命冤家奥迪车队的3号车和4号车则分别拿下了亚军和季军。介于标致在前两站比赛垄断了前两名的优异成绩，标致车队毫无悬念的获得了此次勒芒洲际大奖赛（LM P1组）的总冠军。
次役也将是标致908HDi FAP最后一次参加勒芒赛事，这款披挂着诸多战事佳绩的908HDi FAP神车，在此次珠海鏖战也算得上不虚此行，在退役之前上演的完美表演，为自己的勒芒生涯划上圆满的句号。而在明年，908HDi FAP将被光荣的摆放到博物馆中。
珠海1000公里勒芒赛体验
在中国，公众对汽车运动的了解或者仅仅关注在F1和WRC上，而对从未来过中国的勒芒24小时耐力赛却知之甚少，此次勒芒珠海1000公里赛对中国来说可谓是意义重大，而勒芒赛举办方西部汽车联盟（ACO）也对此次赛事极为看中。事实上，此次勒芒1000公里赛可谓有2个第一！一、第一次在中国举办勒芒赛事；二、第一次在中国产生总冠军。而此次举办方也入乡随俗采用了传统吉祥的中国式开场-舞龙。
在11月6号的排位赛中，标致拔得头筹，取得了靠最前的1、2号车位置，而老对手奥迪则紧随其后。
比赛异常的激烈，标致1号车一度因为车身顶部刮蹭掉不得不返回维修站维修。而此时奥迪的3、4号车则追了上去。不过标致的2号车表现一直非常的稳定，虽然奥迪的追击异常的神勇，但其始终保持在前列。而1号车维修返厂后也紧紧咬在奥迪车队的后面，奈何其维修实在是耗时不少，虽然奋起直追，最后仍然屈居第4名。
最后，标致的2号车908HDi FAP凭借5小时35分39.053秒的成绩夺冠，超出第二名4.826秒，第二名的奥迪R15耗时为5小时35分43.879秒。冠军车908HDi FAP的平均时速为179.116Km/h，单圈最低耗时为1分22.296秒，单圈最高车速达到了188.933 Km/h。
此次勒芒珠海1000公里赛的冠军对标致意义深远，勒芒珠海1000公里赛是勒芒第一次在中国举办的赛事，能够夺得冠军，对标致运动精神在中国的传递是非常重要的，而且一雪上赛季不低奥迪的前耻，为标致200周年献上了一份大礼。而作为908的收官之战，它能够在退役之前再次完美呈现也是其最好的结局。
明年，勒芒24小时拉力赛将采取新的规则，而标致也正在研发一款为90X的车型，不过目前还在保密阶段。
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