周萌泛珠观察:想飞的翅膀-赛车的“美丽与哀愁”

首战即登台的黄富荣

  
    拿到国内超级2000组季军，瘦小的黄富荣像中学生领到优异成绩单一样笑得合不拢嘴。
    小名“阿荣”的黄富荣来自东莞，今年22岁，确早已是当地一家产值过亿的家俱企业的“二老板”。
为他立功的那辆1.8升思域是他专为参加泛珠三角超级赛车节（以下简称‘泛珠’）而改装的赛车，“车本身9万来块钱，加改装接近20万。因为加了安全防滚架、做了深度性能改装，我的这辆思域没法上街，平时我还是开原来的三菱EVO。”
    在经济发达的广东，像黄富荣这样酷爱改装、竞速、漂移的“80后”、“90后”拥有一大批。不少人喜欢选择深夜吆五喝六、在空旷地带展开0-400加速、漂移、街道飙车，但也有不少像黄富荣这样选择“进赛道”飙车的年轻后生。
    “我是2008年、19岁拿了驾驶本之后有的第一辆车（英菲尼迪）。在东莞改装店很多，稍了解，发现许多人都选锐志，我也买了一辆二手锐志当我的第一辆改装车。2010年3月跟着一家改装公司上肇庆参加了‘赛道体验日’，差不多有二十来辆车在赛道上疯跑，我拿了单圈第三。”
    兴趣上来后，阿荣发现锐志很难满足自身要求，卖掉，又换了一台具有赛车血统的三菱EVO九代，再上赛道比试，拿了第二。接着，参加奔驰AMG在珠海赛道举办的“体验日”活动，“这一回，才发现自己的驾车技术有多么得烂。AMG改装的车没得说，可车快了你就是找不着刹车点，幸亏旁边坐着教练，要不早进沙坑里呆着了。”
    “参赛并不意味着我将来一定要做职业车手，只是有兴趣将这项爱好做得更专业一些而已。”2005年诞生的“泛珠”赛在第二年推出“赛道英雄”，目标针对的正是这样一些赛车爱好者。
    由大赛组委会提供的数据显示，“赛道英雄”举办六年，已有包括港澳在内、近二百名车手参加了这一平民化的专业赛事。“六年过去，赛事也由原来不分级别变成今年‘原装组’、‘改装组’、‘路车组’三大类，8个组别。单场参赛车手也因此达到了创纪录的32人之多。”（泛珠赛创始人之一、珠海国际赛车场总经理陈信中语）

赛道“双姝”

    “赛道英雄”最大亮点就是：平民化的参赛门槛。比如新设立的“原装组”，参赛选手只需拥有或经授权使用登记可在中国道路上使用的普通民用车即可报名参赛，“可使用原厂座椅、地毯、只可用H档变速箱，必须使用民用车轮胎”，这些规定意味着只要把家庭用车作必要的安全改造和少量的性能改装就可参赛，改装费用大约只需五万元，报名费单场1800元，全场（三场）五千元。

父与子（深圳改装店老板兼车手周勇与儿子）

    广州个体业者庄志军参加的就是原装1600CC组别的比赛，他使用的标致206与黄富荣使用的“思域”最大不同，前者用的是可拆卸防滚架。“它的好处就在于，比赛完后，参赛车辆仍可作日常交通使用且对原车舒适性影响不大。”这也是今年泛珠赛的新举措之一。

赛道，为”竞速一族”提供施展身手的舞台

    据有关部门调查研究显示，深受港澳赛车文化影响的珠三角已成为国内汽车改装业的“领头羊”。但即便在这个中国最活跃的改装市场里，真正选择深度、性能改装的“占整个比例”少之又少。很重要一个原因：“怕年检过不了关”。
    正常渠道通不过，非法改装便在暗处蔓延、滋长。赛车界专家认为：扼制非法改装、飙车之风，堵是一方面，疏也很重要。“疏”的办法之一就是创造条件，引导更多赛车爱好者由街道进入赛道。“泛珠”的“赛道英雄”提供了很好地借鉴。
                                                                                                                              （周萌）