周萌大越野观察5: 沙漠 车手的月光爱人
2013-09-24 未知 0阅读
“翻过了一个沙丘。我的天哪，五、六台车围着谷底在‘刷锅’。”
23日的中国越野拉力赛（CGR），参赛车手们要翻越号称“世界沙漠珠穆朗玛”的巴丹吉林必鲁图峰。
离“沙漠珠峰”还有大约一半路程时，驾驶143号赛车的猛狮新能源车队车手沈伟健发现：前边发车的赛车都挤在一个谷底，不断‘刷锅’就是冲不上去。“我们停下来观察了四、五分钟。决定将车绕行到一个高点，像钟摆一样荡过去。过‘珠峰’我们是斜插着翻过去的，搞笑的是翻过去后我还在问，珠峰在哪？领航（马守礼）告诉我翻过去的就是。啊，是吗？”
回到大营的沈伟健一脸轻笑地向记者讲述着翻“珠峰”的经历。两年前的环塔越野赛，“新兵蛋子”一枚的沈伟健可不是这样。一个很小的沙丘就折腾他耗了三个小时才走出来。陷沙处离终点很近，回到大营的沈伟健跟受了很大委屈似的哭得稀里哗啦。
沙漠就像恋爱中的女人，温顺时的柔情如水，任性时刚烈暴躁。关键你得摸准它的习性。“玩沙子，你不能跟沙子较劲。沙子是软的，使蛮力只能越陷越深。常言不是说‘好风凭借力’吗？跑沙漠也是这样，你得善于借坡下驴，顺势而为。”从库布其响沙湾一路跑下来，沈伟健评价：库布其沙丘不高，鸡窝坑多；巴丹吉林沙丘险峻，但沙子硬。
跑沙漠，车手们忌惮遇上“鸡窝坑”。“鸡窝坑大点嘛，你还能‘刷锅’刷出来。遇上埋半个车身的，陷进去就不知啥时候能出来。”2010年库布其U2沙漠挑战赛，以领航身份参赛的高健雄就遇上过这样的麻烦，但让他记忆最为深刻的还是2011年巴丹吉林越野赛，“当时，我也是与阿坚（江惠坚）搭伴，冲‘沙漠珠峰’好几回冲不上，为了减轻车重，我只好下来。阿坚一人开着车冲上沙丘，我花了十来分钟爬上刀峰，抽了半袋烟的阿坚说了一句：‘怎么才上来？这可是相对高度500米的珠峰呀！”
开赛前，赛会聘请的赛事主管奥利奥尔斟路翻越必鲁图峰，这位前达喀尔冠军车手楞是停在下面半天不动弹，前面的车问为什么不过来？随同说他没有看到前车有些犹豫。翻越腾格里沙漠的SS4赛段，奥利奥尔在赛员大会上说，这个赛段是“零完赛率’，结果九成车手顺利完成这一比赛。包括今天翻越沙漠珠峰，大部分车手也都是较为顺利通过这一赛段。实际结果为什么与拥有丰富国际赛事管理经验的外籍专家判断有这样大的出入？很重要一个原因，国内车手在这类刁钻、险峻的沙漠里比赛过无数次，他们拥有翻越这类沙漠的丰富经验。
在阿拉善右旗大营，记者见到了正在吉源驾校车队串门的、当地有名的沙漠王“胡四”。“胡四”胡红德聊起巴丹吉林沙漠如数家珍，“巴丹吉林沙漠是中国四大沙漠之一，其中的必鲁图峰是世界上最高的沙丘，相对高度500多米。一般沙丘的倾斜度不超过34度，巴丹吉林沙丘为什么高，因为这里湿度大，向上形成的旋风造成了高耸的沙丘。”胡红德是2012年巴丹吉林越野赛的冠军，这次CGR胡红德虽然没有参赛，但作为吉源驾校车队魏红杰的“沙漠老师”，他非常关注吉源车队的表现。“今天你的走线非常准确，跑后面的比赛没什么问题。”
在越野赛上自称新人的“贵州车王”魏红杰7月底专门到阿拉善右旗拜胡红德为师，“今天跑得非常爽，从胆怯到有一定感觉，我正在慢慢摸索、适应沙漠的秉性与脾气。随着了解，我越来越喜欢沙漠赛。”
（中国体育报周萌）
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