昔日拉力霸主遇挑战 吉源驾校车队转型阵痛
2013-09-22 未知 0阅读
魏红杰在接受采访
9月21日，中国越野拉力赛在额济纳大营迎来了第一个休息日，贵州吉源驾校车队集体参观了当地的美景，算是对前半赛段里绷紧的神经的一种放松。
在9月20日SS6赛段的比赛中，贵州吉源驾校车队的主力车手魏红杰跑出了开赛以来最好节奏的一个赛段，3小时18分52秒的成绩也让他取得了赛段第十一名的成绩，比第十名的越野名将周元福慢了不到1秒的时间。在非沙漠赛段，拉力冠军车手魏红杰始终有着极大的潜力。
在去年的环塔拉力赛上，魏红杰在戈壁赛段中的表现非常惊艳，但在沙漠赛段吃了经验欠缺的亏。所以在中国越野拉力赛开赛前，魏红杰专门在沙漠练习了一段时间，力求在“大越野”中取得突破性的表现。
但全新的达喀尔标准路书与GPS，以及和新疆不同风格的内蒙古赛段，还是让魏红杰甚至贵州吉源驾校车队再次认识到了越野赛的不确定性。在没有了成绩上的追求之后，整个车队更为彻底地享受着越野的快乐。
贵州吉源驾校车队车队经理毛治军表示车队第二次参加这样的大规模的越野赛，在经验上还是很欠缺。最主要是的，CRC与长距离越野赛是两种不同概念的赛事，有着太多的功课要去恶补。中国汽车拉力锦标赛（CRC）一年有五站比赛，即使有一站没拿积分，但后面跑好了仍然有机会去冲击年度冠军。但长距离越野赛则有很大的不同，如果你第一赛段就犯下致命错误，那就意味着车队在后面七八天都没有了冲击冠军的机会。
作为一支曾经在拉力赛创造了无数辉煌时刻的贵州吉源驾校车队（前贵州百灵车队）转战越野赛场，并不是一时的心血来潮。在接受记者采访的时候，毛治军已经表示在未来相当长的一段时间里，车队仍然会专注越野的赛场上。
对于车队来说，成长是需要更多的比赛经验。但在没有很好的赞助商的情况下，对于一向崇尚商业运作的贵州吉源驾校车队来说，很难会每站必到。
需要一点机遇，一点时间，这也许是贵州吉源驾校车队要等待的。
（鲁杰）
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