中国越野拉力赛阶段综述一：犬牙交错 渐入佳境
2013-09-22 未知 0阅读
迷路、追外援、高退赛率，成为了9月20日在内蒙古额济纳旗结束的2013年中国越野拉力赛CGR（简称：大越野）第一阶段比赛的三个关健词。
从内蒙古达拉特旗的首个赛段--响沙湾开始，车手们说的最多的就是迷路。从响沙湾到展旦召，特殊赛段全长71.83公里，几乎人人都迷路，这其中包括首日夺冠包括首日夺冠的哈弗车手周勇与他的领航潘宏宇。出现这么大面积的“迷路”现象，很重要一个因素：赛会首次启用了达喀尔版GPS和全新界面的拉力路书。与国际接轨，这是中国车手、中国赛事走向国际化的必然。车手们、尤其是领航需要时间适应，适应时间长短将决定他们最终成绩。
中国越野赛首次出现外援身影，含金量最重的当属哈弗外援、葡萄牙车手索萨。索萨自1996年开始至今已经14次参加达喀尔，13次完赛，10次进入总成绩前十，最好成绩第四，可以说是一名高产而稳定的车手。今年大越野国内很多高手都以赢他为目标，这其中也包括队友、达喀尔名将周勇。前六个赛段，索萨获得4个赛段第一，输的只有第一、第三赛段。截止第一阶段比赛结束，在汽车组总成绩上驾驶107号赛车的佳通车手韩魏/陈峰只差索萨/米盖勒6分14秒。在长距离赛事中，5、6分之差不算差距。第一阶段国内高手如此近距离逼近超强外援，的确超出了众人预料。
参加此次中国越野拉力赛的共有90辆赛车，其中摩托车8台，汽车79台，卡车3台。第一阶段赛事结束，汽车组的79台赛车只有66台赛车还有成绩，退出13台赛车，退赛率超出赛会组织者预料，“第一阶段主要还是热身，没想到退得这么多，大部分并不是机械故障而是操作失误造成的，车手、领航配合欠佳可能是首要原因。”
赛前夺冠热门：索萨、周勇、刘昆、周远德、韩魏还都处在第一集团。尤其是前三位（索萨、韩魏、周勇）成绩咬得很紧，能不能拉开距离关键看22日开始的第二阶段比赛。从整个赛事节奏看，CGR最难的几个赛段（第六至第十赛段）都集中在这一阶段。转入后面都是高速赛段，高手们势必会断了他人抢班夺权的念想，会拚死在这一阶段甩掉对手。
是经验丰富的洋外援一骑绝尘，还是占得天时、地利、人和条件的国内高手抢尽风光，22日开始的第二阶段比赛，将是决定车手们座次的分水岭。
狭路相逢必亮剑，CGR的大戏才刚刚开始。
（中国体育报 周萌）
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