在阿根廷当地时间1月20日上午，第35届达喀尔拉力赛在智利首都圣第亚哥进行了隆重的收车仪式。哈弗达喀尔车队的两位车手索萨与周勇分别以第6和第19名收车，尽管成绩与上一届巧合得一丝不苟，但是哈弗达喀尔车队已经成为了达喀尔一支引人注目的新兴力量，在达喀尔上的那份坚持实在令人赞叹。

      随着宝马、大众等国际知名厂商的退出，2013年的达喀尔拉力赛的看点要相比往年逊色不少。虽然上一届的冠军车手阿提亚和传奇车手塞恩斯驾驶着巴吉赛车参与了本届的赛事，但国际厂商的缺乏还是让本届达喀尔拉力赛的整体实力要下降了不少。　长城汽车连续四年的参赛，又背后着中国如此大的一个汽车市场，它的出现还是受到不少人的关注。再次停留在第6和第19名的成绩，长城汽车在成绩上停滞不前。长城汽车在达喀尔拉力赛上的态度一直很积极，但中国汽车工业的底子已经决定了长城汽车在细节与研发上的无法与大众这样的厂家比较，尽管长城汽车已经成为国产SUV的明星代名词。在越野赛车这一块，如果长城汽车无法突破，那国内其它的民族自主品牌也很难有太大作为。
 
    毫无疑问，长城汽车在达喀尔拉力赛上遇到了一个瓶颈，很多的客观因素制约了它的前进。达喀尔拉力赛一年只有一次，长城汽车无法得到太多的实战自检机会。但长城汽车偏重国际赛场，轻视国内赛场（国内赛场以COC为主），在一定程度上也是阻止其步伐速度的因素。

    相对于郑州日产、奇瑞汽车等等国内其它参过达喀尔拉力赛的厂商，长城汽车是坚持而执着的，态度是认真的，从达喀尔拉力赛上的态度可以看出企业的良心态度。

哈弗的销量可以说明一切

    长城汽车的车队经理董明介绍说：“长城汽车目前在全球有将近200个经销商，南美是我们非常看重的的一块大市场。四年前我们第一次参加达喀尔比赛时，只是德尔科的一个普通合作伙伴，它代理长城品牌，也代理其它对它来说更重要的品牌。经过4年的达喀尔之后，我们的SUV、皮卡和轿车三大系列产品销售都有了惊人的提升，尤其是哈弗，在南美洲已经上升到了SUV总销量第五名的地位。我们现在是德尔科的大客户，它每年都为哈弗达喀尔车队参赛组织许多相关的宣传活动。这不仅仅证明了哈弗的知名度在上升，更证明了哈弗的美誉度非常高，这一点对于我们厂商来说，是最为珍惜的，也是我们最为骄傲的。”

    与前两年的宣传策略相比，长城汽车的重点可谓发生了显著的变化。在受到了中国网友的对赛车的质疑之后（很多中国网友喜欢把赛车与民用车直接挂钩），长城汽车在达喀尔的宣传策略上转到了品牌形象上。特别在2013年的达喀尔拉力赛上，长城汽车突出的国际形象取得了不错的效果。

    持续的投入，高效的回报。长城汽车在未来的赛事还将会继续参与，特别是国内的长距离越野赛场的持续升温，相信长城汽车也会有新的动作。在汽车运动尝到了甜头之后，也不排除长城汽车以未来的日子里，会参与到中国汽车拉力锦标赛或者房车锦标赛中去。（此文首发于《性能车》   文/任子仲  图/中国越野 大头于 ）