周萌观察2：赛车是门生意 是实现商业拓展重要平

        “赛车是门生意”，说这话时，葛诺仁正一边接受着记者采访，一边忙着与前来观赛的客户们寒喧。

　　永远展现“肯特基大叔”笑脸的葛诺仁来自美国，在上海定居已有12年。目前是CTCC惟一一支外商投资车队—ASR车队总监，另外的身份还有：全球最大农产品公司—嘉吉中国区前总裁、上海美商会前主席、SIFE(国际大学生企业家联盟)中国主席。

　　凭借老葛在上海外企的人脉关系，ASR今年有了两位重要赞助商：意大利的酒商卓林酒庄与香港、新加坡的“兴美设计”。这两家企业都在中国大陆经营数年，希冀通过赛车来拓展自己在内陆的影响。

　　修改规则，准备迎接更多厂商进门的CTCC新赛季揭幕站还没有大客户光临，坊间传言有三家车企今年要进军CTCC的惊喜并未出现，玩了5年场地赛的老客户--东风雪铁龙北京海驾则已悄无声息地退出了2010赛季的角逐。

　　另六支厂商车队--长安福特、上海大众、东风悦达起亚、北京现代、东风日产、海马汽车还在场地继续玩着“追逐者”游戏。2006年高调进场的长安福特，用赛车诠释品牌--“活得精彩”，成为赛车营销的精典范例。而今，意酬志满的长安福特少见了老板督战的身影、少见了媒体大阵战，昔日的营销利器“赛车大蓬车”也没了踪影。新赛季揭幕战的“双冠王”虽然仍稳稳地拿在手里，但长安福特在赛车整体上的投入明显降了几个等级。

　　而“心气正高”的北京现代今年增大了投入，放弃悦动改用新上市的i30参赛，意在扭转北京现代重销量轻品牌的形象，但遗憾的是看不到厂家的铺垫。

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　　“星星还是那颗星星”，不同的只是心气、财力、热情有高低、增减之分。与“心有旁骛”的厂商不同，随时面临关门危险的中小车队想方设法在拓展商机、开辟财源。去年以某轮胎品牌命名的上海RSR车队，是由两位参赛车手裴亮、夏禹共同投资的车队，车队另一位车手陈维安则是“自带干粮”入伙的付费车手；去年还参加 CTCC的郎傲车队今年以租车服务方式现身天马山，一位宁波赛车发烧友租用了他们去年参赛用的“马六”赛车参加2000CC组比赛，而听郎傲车队老板郎郎家璐介绍，以改装为主业的上海郎傲赛车运动俱乐部这些年借助赛事提升名气，而今像宁波这样发烧友找过来改车、参赛的逐渐增多，俱乐部参赛—行内知名度提升—俱乐部业务量增多。

　　有意思的是，在参与CTCC 比赛的车队里，除厂商车队外，以赛车改装、培训、竞赛为业务的俱乐部车队最多，如这次天马山站比赛，参赛10支车队里，就有上海ASR、RSR、郎傲为这类“边比赛、边做业务”的车队。

　　听ASR车队总监葛诺仁介绍，今年他们将推出全年6场、纯业余的ASR杯系列赛，为此他们特意购进了十几台“吉利熊猫”改装成了赛车。江渐沪“商界精英”自然是葛诺仁重点发展的对象。据悉，参加六场比赛的所有费用为86000元，老葛说现在已有12人报名，其中包括可口可乐等知名企业的高层、老板。

　　对葛诺仁、郎家璐、裴亮们来说，CTCC 既是他们实现赛车梦想的一个舞台，也是他们实现商业拓展的重要平台。

　　(中国体育报 周萌)