F1无中国车手恐难以扎根官方表态愿F1永驻上海

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　　掌门表态愿F1永驻上海

　　上周五下午，F1掌门人、F1管理公司总裁伯尼·埃克莱斯顿出现在新闻中心。“群主巡游！”现场的中国记者打趣着说，外国记者们则窃窃私语：“老板来了。”在同伯尼随同的国际汽联中国人员商量之后，中国记者获得了采访了F1老板的机会，而所有记者最希望知道了就是关于上海站续约的问题。

　　“如果上海愿意的话，F1会永远留在这里。”对于上海续约的问题，伯尼的回答得非常干脆。同时他还指出，举办F1对于提高中国的影响力相当有帮助：“我觉得这个比赛对中国很好，奥运会举办完了，几周时间世界就会把中国遗忘，但是我们每年都在中国举办，有助于提高中国知名度。”

　　亚洲想举办F1的城市越来越多，但是伯尼老板说了，这些和上海是否举办没有任何关系。同时，他还表示，“我得到了信息，上海官方也很支持F1继续办。”

　　另外，国际汽联新闻发言人主持人博比·康思坦德罗斯也表示，多年来，他到过许多F1的举办国，但上海无疑是最好的，“5年以来，中国大奖赛每年都在进步，我喜欢上海，我喜欢在城市里闲逛，希望知道关于这座城市、这个国家更多的东西。我非常希望上海能继续办下去，我每次在这里都过得相当愉快。”

　　F1中国大奖赛的轰鸣声渐渐远去，按照之前与F1管理公司签订的合同，2010年的中国大奖赛将是F1在上海的最后一站比赛。如果上海方面无法在2011赛历公布前续约，那么明年的上海站恐怕将会成为F1在上海最后一次的演出。

　　续约与否，现在还无法定论。但无论横向还是纵向比较，F1在上海的竞争力都处于劣势：与网球相比，上海乃至整个中国并不那么喜欢F1，为了能给在10月举行的上海大师赛让路，F1中国站不得不将时间改到了4月；同时，其他的亚洲大城市却向上海发起了强有力的挑战，包括新德里、首尔等城市都向F1管理公司提出了主办申请，F1中国大奖赛的前景似乎并不乐观……

　　上赛场》》

　　续约的事情正在谈

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　　“绝对应该办下去”

　　“中国绝对应该继续办下去，这对于中国来说是一个很好的发展机会。”16日下午，威廉姆斯车手罗斯伯格说，这位帅气英俊的德国小伙子对于中国站的印象相当好，“赛道很宽，中国人也很好。”

　　在曾听说上海可能退出F1后，汉密尔顿的神情马上变得非常遗憾，“我希望这里能够继续办下去。我将在今后用自己的努力去争取保留住上海站，我会给那些官员说，上海站对于车手是一个充满挑战的赛道。”

　　车手》》

　　续约还是不续约？对于这个问题，上赛场一直没有给出确定的答案。上赛场总经理姜澜对于记者的提问已经回答过了近百遍，但核心内容只有一条：“续约的事情我们正在谈。”对于具体细节，姜澜从不透露半句。

　　众所周知，上赛场一直处于亏损状态。原因并不难以理解，F1运动毕竟进入中国才几年，文化上的积淀无法和欧美相比。同时，举办F1赛事花费巨大，而F1中既没有中国车队和车手，在人气上首先就落了下风。

　　亏损是上赛场最大的问题。但是，如果明年之后就放弃举办F1赛事，同样是上赛场无法承受之重。一位上海同行私下告诉记者，有位上赛场的高管在和他聊天时提到，F1应该还是会继续留在上海的，现在只是希望把续约的事情拖一拖。毕竟上赛场就是为了F1而修建的，如果不办，那十几个亿就彻底浪费了。

　　赛事承办方、久事体育赛事主任杨亦斌也曾透露过口风，他表示：“不能仅仅用亏损或盈利来衡量一项赛事，我们还应该看到该赛事创造的就业机会、产生的社会效应、对城市的国际知名度造成的影响，以及在酒店和旅游等方面的拉动效应。”

　　没中国车手

　　F1难以扎根

　　昨日上午，上海赛车场Ｆ１中国赛新闻中心出现了耐人寻味的一幕：室外，赛车引擎传出的轰鸣声透窗而入；室内，一群中国记者们围在电视机前观看火箭队的比赛。这并不能说明眼前的F1比赛不重要，而是大洋彼岸的比赛中，有姚明———属于中国的超级中锋。

　　ＮＢＡ和Ｆ１都是在全球极有影响的体育赛事，而ＮＢＡ在中国的收视人群远多于Ｆ１。一个很大的原因就是，ＮＢＡ有姚明，现在还多了易建联和孙悦。而在Ｆ１比赛中，没有一个中国车队和中国车手。

　　Ｆ１车手以欧洲人居多，主赛场也是在欧洲；在中国，即使外部经济条件良好，即使Ｆ１门票终有一天降到普通车迷都能承受的水平，如果中国在Ｆ１中一直扮演着看客的角色，没有本土车手的参与，仅是“为他人做嫁衣裳”，就体育本身发展而言，Ｆ１很难在中国真正扎根。

　　票房》》

　　受金融危机影响大

　　19日，2009赛季F1中国大奖赛正赛在此间结束。现场观众不输往年。不过，赛事运营方上海久事国际赛事管理有限公司相关负责人介绍，受金融危机和赛期调整影响，购买中高端门票的公司客户明显减少，拖累总体票房出现较大下滑。据介绍，今年F1中国赛票房大减的原因有二，一是许多受金融危机影响的企业缩减开支；二是赛期首次进行了调整，由以往的10月调至4月，这跨越了许多企业的财年，使企业无法提前做出购票预算。

(责任编辑：兰克辉)