汉密尔顿：事实证明 不用失速尾翼(F-DUCT)是个错

汉密尔顿和巴顿不同，没有使用失速尾翼。

     路易斯-汉密尔顿说，自己在排位赛中没用失速失速尾翼，最终证明是个错误。

　　与队友简森-巴顿不同，路易斯-汉密尔顿在意大利站的排位赛中没有使用失速尾翼，结果导致仅获得失望的第五名，而巴顿高居次席。从圈速来看，两车之间的差距达到了0.5秒之多。

　　“我认为这对最终的成绩造成巨大的冲击。”路易斯-汉密尔顿针对未使用失速尾翼的决定说道。“我对第五非常失望。”

　　“我选择来了采用低下压力水平的设置，没有配备F-DUCT。结果赛车几乎在赛道每一部分都在抓不住地，所以我不管是使用哪种轮胎跑起来都相当吃力。因为我没有足够的下压力。”

　　“这是个错误的选择，但我明天依旧会全力推进。”

　　汉密尔顿同时透露说，他对自己Q3的最后一跑也不满意。“我认为我可能有点太接近前车了。受到了一点马克-韦伯尾流的影响。我并不需要这样来获得直道速度，因为我在直道部分已经相当快了。”

　　“我需要的是弯道上的下压力。但是我已经太接近前面的赛车了，所以这可能也是个错误。但是这会让你从中得到教训，而我明天会继续推进。”

　　然而关于明天，路易斯-汉密尔顿并不期望MP4-25的正赛速度会比对手强大。他说：“我不认为我们有优势，但愿我们在直道上能比其他人明显快一些。所以我希望能借此缩小差距，但是那些下压力更高的对手，在弯道上会明显比我快。所以这真的是一个平衡。”

　　根据马丁-惠特马什披露，使用低压版尾翼的MP4-25比配备失速尾翼的的MP4-25，直道速度约快8公里/小时。