巴西首练：红牛包揽一二 法拉利节省引擎

    365赛车网讯 2010年11月5日 世界一级方程式锦标赛第18站——巴西大奖赛的第一次练习赛在位于圣保罗的英特拉格斯赛道进行。经过90分钟的练习，红牛车队继续着他们在排位赛的强势，维特尔以1分12秒328的成绩拿到第一，队友的韦伯落后0.517秒排名次席，迈凯轮车队包揽三四名，汉密尔顿落后维特尔近一秒钟居第三，他的队友巴顿则排名第四，仅比汉密尔顿落后0.04秒。处于夺冠集团之列的阿隆索处于保护引擎的目的仅列第13位，马萨排名则在第14。

    经过韩国站的混乱局面，法拉利车队的阿隆索后来居上重新占领榜首的位置，韦伯落后11分排名第二，汉密尔顿需要在最后两站狂追21分才能赶上西班牙人。来到巴西之前，迈凯轮车队的巴顿基本上退出了本赛季车手总冠军的争夺，但是车队仍然希望这位去年的世界冠军保持一颗进取的心。法拉利车手马萨则表示愿意做出最大的牺牲，为队友阿隆索的夺冠铺平道路。红牛车队的态度则非常暧昧，霍纳认为两位车手都有机会夺取最后的总冠军，因此还没有决定支持哪一方。

    当地时间上午10点整，第一次练习赛开始，红牛二队的布埃米第一个进入赛道进行检测圈，随后法拉利、红牛、迈凯轮等车队也完成了第一圈的测试，前十分钟车队在观察车手们检测圈的情况，以及时进行计时圈时的赛车调校，英特拉格斯赛道的海拔是全年当中最高的，因此如何在低气压的情况下尽量提高赛车在过弯时的下压力成了车队技师们要首先解决的难题。

    第25分钟，布埃米做出了今天的首个有效成绩：1分27秒979，紧接着他的第二个单圈就将成绩提高到了1分21秒。随后的15分钟内成了布埃米和佩特罗夫互相追逐的单挑，雷诺赛车将成绩做到1分14秒之后就返回了维修站进行赛车的调整。在练习赛的前半程，大车队都在维修站内等待赛道条件的改善，以及车队技师们的调校工作。由于夺冠车手之间的差距仅在一场比赛的胜负之间，因此这倒数第二站的争夺必须更加小心，如果哪位车手在练习赛中犯错而影响到最后的夺冠，必将得不偿失。

    第44分钟，马萨成为三大车队中首个进入赛道做成绩的车手，他向车队抱怨自己的F10赛车转向不足的问题十分严重。这时候，威廉姆斯车队的巴里切罗已经将成绩提高到了1分13秒546，而韦伯的前两个个单圈成绩还在1分14秒开外徘徊。

    第56分钟，维特尔作出1分13秒358的最快单圈，但是汉密尔顿随后就将他的成绩提高了0.2秒升至第一。仅过了5分钟，维特尔便削掉迈凯轮二号车手0.2秒再次刷出最快成绩。

    第65分钟，练习赛之王维特尔已经将成绩做到了1分12秒328，领先第二名的队友韦伯多达0.5秒。在夺冠集团中的五位车手都已经到了最后一台引擎的极限，因此在练习赛中节约引擎的使用也是车队的战术布置之一，法拉利车队在这方面就控制了阿隆索和马萨在单圈成绩上的要求，两位车手在接下来的25分钟时间里并没有像红牛和迈凯轮那样继续在赛道上做着飞驰圈，反而是将更多的精力投入到空力套件的测试上。

    迈凯轮方面尽管做出了几个极限速度的尝试，但是汉密尔顿仍然没有能够打破红牛在单圈成绩上的垄断，而队友巴顿只是在最后10分钟内做了一个飞驰圈以后就早早收工。

    最终，红牛车队的维特尔以1分12秒328的成绩拿到第一，队友的韦伯落后0.517秒排名次席，迈凯轮车队包揽三四名，汉密尔顿落后维特尔近一秒钟居第三，他的队友巴顿则排名第四，仅比汉密尔顿落后0.04秒。处于夺冠集团之列的阿隆索处于保护引擎的目的仅列第13位，马萨排名则在第14。（编译/红男爵）