2010赛季F1小账本 顶尖工程师年薪远超冠军

    365赛车网讯 2010年12月1日 我们这里找来Formula Money网站的Caroline Reid 看看车队和车手们的收益到底如何？

    车手们被付了多少钱……谁是收钱最少的世界冠军？

    2010年薪水最高的车手是费尔南多·阿隆索，他从法拉利收获了4000万美元薪水——这是所有车手中最高的。但他从前也有低工资的时候，他也曾经是近10年来薪水最低的世界冠军。当他2005年赢得世界冠军时，只是相对不出名的车手，他只从雷诺拿到了仅仅600万美元。

    作为一名顶尖的NASCAR车手比他的F1同事争得更多吗？

    顶尖的F1车手争得要比NASCAR车手多，虽然NASCAR中挣大钱的车手要比F1中更多。阿隆索挣了4000万，NASCAR中挣钱最多的Dale Earnhardt Jr也就3000万美元，然而有一打NASCAR车手在2010年挣了1000万美元以上，而F1中仅有5人。最顶尖的IndyCar车手也只能挣到F1和NASCAR顶尖车手的十分之一。

    顶尖的工程师能挣多少钱？

     顶尖的工程师的回报要比绝大多数车手更多。例如，阿德里安·纽维据说能从红牛获得1000万美元的年薪，这让他挣的比2位车手还多，成为了红牛最高年薪的雇员。

    运营一个中游F1车队要花费多少钱？包括赛车制造，研发，旅行，推广等等一个赛季的花费。

    2010年的平均车队预算是1.66亿美元。

    那些富有的车队拥有者运营车队的资金是否会抵消其所属企业的盈利？

    那些车队拥有者在F1内的投资设计到了他们的市场预算，因此所有税前利润的计算都要在扣除这部分花销之后，因此某种意义上是避税的。车队也会尝试避免在账单上显示利润，因为这就意味着他们没有在整个赛季中花掉母公司给他们的钱。车队永远能找到花钱的地方，以提升自己的表现，除非他们赢得了总冠军。同时亏空并不理想，这意味着老板必须额外掏钱，亏损可以冲抵车队未来的税收，所以也并不必过于担忧。

    车队从FOM的分账依靠其总冠军排名决定，但他们每场比赛是否也会获得钱呢，特别是车手赢得比赛胜利后？

    F1的奖金是基于车队在年终的排名分发的，虽然车队也会由于海外大奖赛的增加而获得一些旅行补贴。与绝大多数运动不同，车手是没有奖金的。

    在积分/成本比率方面，最成功和最失败的车队是谁？

    最佳表现是迈凯轮，他们在2010年每花费46万美元就能收获1分，而最糟糕的是3支新车队，他们总计耗费了2亿美元，却一无所获。（编译/红男爵）