迈凯轮自信新车占优势 钻规则空子采用激进设计

网易体育12月8日报道：

迈凯轮车队再次表达了他们对2011年赛车研发的乐观，同时还暗示革新性的设计理念将有希望为他们带来优势。

在2010赛季初期不久，迈凯轮车队率先使用了创新的F-导管设计，这一设计为他们带来了很多利益。尽管下个赛季F-导管将被禁用，但是车队表示他们会再次尝试摸索规则的边界来设计2011年的新车MP4-26。

作为2010年赛车的首席工程师，蒂姆·戈斯表示新车的研发是很有前景的，同时他认为规则上仍然存在很多可以利用的空间来进行激进的设计。

“这看起来非常棒。”谈及2011款新车时，戈斯这样对《汽车运动》的记者说道，“目前我们不能透露太多，但是道格（麦基尔南，首席空气动力学总监）和他的团队完成了一项伟大的工作，为新车构建了空气动力学平台，它看起来很好。”

当被问及由于2011赛季将禁用F-导管，是否还有进一步的创新空间时，戈斯说道：“显然有的。这很好，仍然是有新的理念的。规则总是有创新的空间的，而制造冠军赛车就是要利用这些空子。”

“（F-导管）是一个灰色地带，我们必须得对规则进行适当地拓展。感谢查理（怀汀）和国际汽联，他们没有规避这个问题。他们听取了我们的争辩，相信了我们的解释，并且允许我们继续使用它。在我们使用之前，它已经完全达到了我们对速度的期望。”

戈斯和麦基尔南因为F-导管设计而在之前举行的汽车运动年度颁奖仪式上领取了年度创新奖，不过两人都表示，F-导管的获奖应该由全车队来分享，因为要让这一设计达到比赛状态，需要很多的信任和支持。

“它需要大量的工作来完成。”戈斯解释道，“我们有了这样一个疯狂的想法并且想将它变为现实，你就必须得有信任空气动力学专家的人。空气动力学专家有时候常会出一些馊主意，而当你说‘我们打算让车手采用某种方式来让尾翼失速’时，你必定会面对很多怀疑者。”

“所以我们必须得统一说法，说这是合法的，是会让赛车变快的做法，我们打算使用它，它值得我们去花费这么多的时间、努力和资源。我们不得不分出一大块的空气动力学研发和工程设计时间在这一项目上，来将这样的一个想法和几张草图变成现实。”

麦基尔南补充道：“对空气动力学家来说，让一个理念发挥效能是很容易的，但是你必须得获得组织内各方面的信任，因为将一个理念变成赛车上的某个实体零件需要耗费几十万英镑。”

当被问及对于竞争对手直到巴林站才抄袭F-导管设计是否感到 惊讶时，戈斯说道：“我很惊讶，因为当我们发布新车的时候我觉得那已经很明显了。我想也许一些车队和空气动力学家发现了端倪，但是直到第一场比赛前，赛车媒体却并没有怎么注意到。”

(本文来源：网易体育 作者：木梳)