车手协会与国际汽联召开会议 讨论可变尾翼使用

　　大奖赛车手协会(GPDA)于周三傍晚在巴塞罗那同国际汽联举行了一次会议，双方对即将在新赛季投入使用的新规则进行了讨论，主要议题是可调尾翼的使用。

　　距离澳大利亚的揭幕战仅有短短数周时间，F1车手们都在努力解决测试中暴露出来的问题。为了确保在揭幕战之前能够将大家所关心的这些问题确定下来，FIA在今日试车结束后，在巴塞罗那的围场内与所有车手和各车队技术总监举行了一次会议，对大家关心的问题展开坦率的讨论。

　　据了解，此次会议的一个主要议题是由GPDA代表与FIA赛事总监查理-怀汀(Charlie Whiting)就可变尾翼的规则将如何实施，以及所涉及的安全问题交换意见。有些车手担心使用可变尾翼和KERS系统可能会重演马克-韦伯与海基-科瓦莱宁在上赛季的瓦伦西亚发生的剧烈撞车事故，因为2011赛季很可能会出现两车高速接近的情况。

　　一位消息人士向《汽车运动》透露：“这只是在我们达到澳大利亚之前，就车手们所担心的问题进行开放和坦率的讨论。每个人都渴望让新规则的运作能够尽可能完美。”

　　FIA已经成功地对可变尾翼使用规则执行软件进行了测试，当车手到达弯道前的指定直道区域后，并且与前车的差距在一秒之内时，可变尾翼装置才能使用。

　　当前的计划是准许车手在指定的超车区内使用可变尾翼，这段区域是在刹车区之前划定的一段长600米的直道。FIA准备调整这个区域的长度，所以这个长度需要让超车成为可能，但是又不能让超车变得太过容易。

　　(Flying Spur)