法拉利深陷速度缺乏迷局 仿红牛设计成革新起点

网易体育4月10日报道

马来西亚大奖赛排位赛后，法拉利车队不得不承认他们的法拉利150赛车的确缺乏速度，车队要想继续瞄准赛季前立下的争冠目标必须在赛车研发方面锐意革新，向对手学习将是他们追赶征程的起点。

在两周前的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛上，法拉利出人意料地未能兑现他们在季前测试中显现的强势，在排位赛赛车终极速度比拼中圈速落后夺走杆位的红牛赛车将近1.5秒。由于墨尔本阿尔伯特公园赛道的特殊性，来到雪邦赛道之前，法拉利车队还怀有一丝侥幸心理，希望揭幕战上的遭遇只是因为赛车轮胎受到低温的影响，或不适应赛道的特殊格局。

但在今天的排位赛后，面对圈速仍然落后夺走杆位的红牛超过1秒，法拉利不得不承认问题出在他们赛车在空动设计上存在根本性的缺陷，虽然他们仍然不明白车队在最后一次季前测试中引入的空动升级套件为什么没有发挥出计划中的效力。为此，要想找到问题的根源，车队可能将不得不再借用下周中国大奖赛前的练习赛试车，甚至在再之后的土耳其大奖赛前安排专门的直道测试。

对此，车队的技术总监科斯塔在本周六晚指出："如果这个问题容易对付，我们就应该已经将其解决。我们目前仍然还不知道问题究竟出在什么地方。我们正在研究这个问题，但是对问题的研究、评估异常复杂，涉及好几种状况下，并不仅仅是这儿在赛道上。"

尽管在季前测试中法拉利赛车展现了强大的可靠性，测试里程数遥遥领先其他车队，但赛车中庸的设计早已让一些专业人员怀疑那恰恰反映了法拉利研发团队缺乏创新，对此，科斯塔承认，就算找到了问题根源所在，要想弥补上差距，车队还需要在赛车研发方面取得革新性的发展。

他说："如果我们能找出在研发初期到底出了什么问题，而那或许表明我们在性能方面存在相当大的缺口，也肯定意味着我们必须在研发方面非常具有侵略性。我们需要自问我们如何才能做到，毫无疑问，我们将不得不改变我们的行事方式。"

科斯塔透露法拉利已经有了一套研发计划，但是经过赛季最初两场比赛，这套计划也必须全面强化。

他说："我们的计划是要弥补，是要追赶。我们目前正在好几方面，好几个部件上下功夫。为中国大奖赛我们准备了不错的研发，针对土耳其，我们有一些的确不错的研发，还有一些有趣的物件将被用到赛季中期的比赛中。"

面对红牛赛车在赛季初展示出的强大优势，有关红牛赛车设计的争议话题再起，仍然是围绕去年就已引发很多争议的红牛前翼设计。然而，法拉利车队已经确认车队正在研究如何仿效红牛那款"弹性"前翼。

与他们的对手相比，红牛赛车的前翼在比赛中端翼更加贴近地面，那被认为是红牛赛车在高速弯中出色性能的秘诀所在。赛季前，国际汽联声称将在限制赛车部件形变方面引入更严格的测试标准，但现在看来红牛已经确保他们通过了国际汽联的测试，而只要能够通过测试，那样的做法就是合法的。虽然在本周末的比赛前，迈凯轮车队就红牛的前翼设计再次提出了异议，但是科斯塔确认："我们已经越来越深入对那款前翼的评估研究，不久我们就将推出一款'可变'前翼。"

(本文来源：网易体育 作者：2005车迷)