FIA发布2014F1规则：进站用电动模式 车手可发动引

2014年,F1在进站过程中将使用电动模式。

2014F1技术规则片段截屏。

　　国际汽联昨天发布了2014F1技术规则细则，其中有几大信息值得关注，我们将其摘录如下：

　　首先是引擎部分，从当前的2.4升自然吸气V8改为1.6升的单涡轮增压V6，夹角和现在一样同为90度，4气阀两进两出，最高转速15000转/分，关键部分的规定是燃油流速限制，要求最大不能超过100公斤/小时，同时发动机转速低于10500转/分时，燃油流速不能超过这个计算公式Q (kg/h) = 0.009 N(rpm)+ 5。整个动力单元的重量不能低于155公斤，防止车队使用极端材料搞轻量化。

　　第二是涡轮增压部分，规定主要包含三方面，1，燃油的最大喷射压力最大不能超过500巴，2，禁止使用保时捷那种可变涡轮增压技术，3，涡轮必须安装在引擎的V型夹角内。

　　第三，为了提高对能量的利用效率，2014年F1引入了所谓的能量回收系统(简称：ERS)概念，它由两部分构成：动能回收系统(简称：MGUK)+热能回收系统(简称：MGUH)。其中动能回收系统也就是我们说的KERS，是与传动轴相连回收和释放能量。热能回收系统与增压系统的涡轮相连，回收和释放能量。这是两个不同的回路。

　　其中动能回收系统的功率是120KW，比当前的60KW整整增加了一倍，同时要求KERS的单圈能量存储量(即发电机向电池输入的能量)不能超过2兆焦，单圈能量释放量(即从电池向电动机释放的能量)不能超过4兆焦。

　　第四，同时也是最有趣的一点是，2014年规定赛车在进站的整个过程中，必须使用电动模式，即使用120千瓦的KERS驱动。内燃机动力将被切断，不准V6引擎继续供油和点火。为了做到这点，将允许车手在驾驶舱中自己启动引擎。

　　第五，2014年F1的排气管的问题，设计要求主要有三：1，引擎的排气阀必须设在气缸外侧，即废气不能从V角内出，2，允许最多使用两根排气管，3，规定排气管末段10厘米必须为圆形。

　　第六，2014年F1的变速箱前进挡的数量必须为8个，目前F1为7个。这个的确是应该的，现在很多民用车都已经达到8个档位，F1作为技术先锋肯定不能落后。

　　第七，2014年F1的前翼宽度又将缩为1650毫米，目前为1米8。

　　第八，2014年F1赛车的质量下限增加到660公斤，目前为640。

　　(行云)