评论-F1改朝换代新王当立 维泰尔让人羡慕嫉妒恨

   霍纳尔说，红牛赛车在他的驾驭下就像是在跳舞。纽维说，同样的错误他很少会犯上第二次。阿隆索说，他是最好的车手，在一支最好的车队。

　　塞巴斯蒂安-维泰尔，就是他们口中的那个他。在日本铃鹿赛道，德国人终于修成正果，哪怕他没能像舒米那样在这里实现三连冠，但是一个季军已经绰绰有余让他成为F1史上最年轻的卫冕世界冠军。

　　是的，最年轻。自从加入F1以来，维泰尔便开始刷新各种“最年轻的”记录。最年轻的杆位获得者，最年轻的分站冠军，最年轻的年度亚军，到最年轻的F1总冠军，现在则成了最年轻的双连冠王。而2011仅仅是维泰尔的第四个完整F1赛季而已。  

　　毫无疑问，维泰尔的名字某种意义上已经能跟那些响当当的前辈相提并论了。今年的意大利大奖赛后，有心人士做了这样的比对，维泰尔在他职业生涯的前75个分站赛里已经夺得了18站冠军，迈克尔-舒马赫是19个，塞纳13，普罗斯特是16，斯图尔特也是19。而他现在的对手汉密尔顿则是15个。也难怪眼瞅着维泰尔的杆位和分站冠军数持续见涨，小汉的心里百感交集。

　　维泰尔能有如此成绩，当然与他身后出色的团队密不可分。今年红牛的座驾RB7被大家戏称为火星车，它包揽了目前为止所有分站赛的杆位，可以说，除了KERS不甚给力外，在这个下压力为王的时代，纽维大师的RB7几近完美。殊不见，在蒙扎这条全年最速赛道，维泰尔愣是驾驶着“最慢”的赛车(排位里极速最慢)称霸了周六和周日。

　　当然，蒙扎的胜利还别有意义。一直以来，外界之于维泰尔最大的争议无外乎，德国人总是更擅长领跑，更习惯于pole to win，一旦陷入车阵或者处于落后，便很难扳回。虽然这一说法不乏鸡蛋里挑骨头之嫌，但是夏休前的英国-德国-匈牙利三站，却多少有点佐证的味道。然而，就在人们以为今年的车手总冠军之争开始变得越来越有意思的时候，维泰尔却在斯帕和蒙扎这两条红牛赛车过去最不擅长的赛道连续夺魁，其中在蒙扎对阿隆索那果断霸气的一超更是极好回击了那点质疑的声音。那之后，就再没有什么能阻止维泰尔了。

　　在F1，一部好车永远都是王道。虽然RB7的前任RB6同样具备相当的统治力，但是不时的机械故障，以及对某些赛道的水土不服，也是事实。今年的情况完全不同，被誉为火星车的RB7可谓速度与可靠性并重，在所有赛道都不怯场。维泰尔提前四站卫冕成功也就不意外了。

　　好车。阿隆索怨自己没有一部好车，纵然自个儿再神勇，却老也逃不过虎头蛇尾的命，舒马赫恨自己没有一部好车，第八个总冠军越来越像是一个梦。的确，维泰尔是坐拥一部好车，但或许阿隆索的话要来得更客观一些，“去年我们还有些机会。今年，他几乎没有犯错。当你拥有一部具备统治力的赛车，确实更容易赢得杆位和比赛，但是比赛中难免遇到这样那样的状况，他却还是能拿下杆位，从头带到尾。”  

　　别的不说，同样驾驶的是红牛赛车，目前维泰尔与韦伯的杆位数对比是12比3，分站冠军乃是9比0。这个周六，日本站排位可谓惊心动魄，维泰尔将自己的赛车压榨到极致在最后一圈险取杆位，韦伯倒更像是一个旁观者。所以，机会总是眷顾那些敢于抓住机会的人。

　　本赛季，维泰尔也不是没有磕磕碰碰，也试过在比赛的最后时刻被对手击败，回到欧洲之后，迈凯轮和法拉利几番威胁到了红牛。然而，一个比去年更加冷静沉着的维泰尔总是能将压力处理得很好。摩纳哥的一停夺冠堪称经典，也像是本赛季的一个缩影，赛车实力+车手能力，或许再有那么一点点的运气。

　　如果说去年直到最后一站方才险中封王与维泰尔自己的失误不无关系的话，德国人在今年显然充分汲取了教训，内斗，撞车，通通走开。前F1车手Gerhard Berger曾经如此形容维泰尔，23岁的他有着19岁的脸孔、33岁的思想。青春无敌，成熟大气，这两种特质在维泰尔身上有着最好的诠释。

　　今天，24岁又98天的维泰尔成为了F1史上最年轻的背靠背总冠军。然后，还有些个记录是维泰尔有望在本赛季企及的，比如曼塞尔的单季14支杆位，又比如舒马赫的单季13胜。就像维泰尔自己说得那样，当冠军的滋味，是会上瘾的。

　　(蔡卓)