F1赫雷兹试车倍耐力轮胎综述：不同配方圈速差缩

    赫雷斯(西班牙)，2012年2月10日—倍耐力在西班牙南部城市赫雷斯成功完成了2012赛季F1大奖赛的首轮季前测试。为期四天的测试中，倍耐力共提供1176条轮胎，23位车手共跑完3380圈，总计14,949公里。

　　在轮胎使用方面，新款P Zero白色中性胎共跑完了1776圈(使用91套轮胎)，位列第一；紧随其后的是P Zero黄色软胎，共跑完1010圈(使用57套轮胎)；位列第三的是P Zero银色硬胎，共跑完594圈(使用33套轮胎)。尽管全新启用的Cinturato绿色湿地胎和Cinturato蓝色雨胎也被带到了西班牙，但由于环境温度降至零下2摄氏度且一直干燥无雨，所以这两款轮胎没能在赫雷斯登场献技。

　　在赫雷斯完成的测试表明，2012赛季的轮胎表现与预期效果一致。因为大部分车队选用了处在不同开发阶段的全新车型，所以目前很难就轮胎的相关表现得出确切结论。

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery指出：“赫雷斯测试证明，倍耐力轮胎的表现与我们的预期一致。到目前为止，来自车手和车队的反馈都是非常积极的。根据反馈，这些轮胎不仅为赛车提供了更强劲的后轮抓地力，轮胎脱胶现象减轻，还缩小了不同轮胎配方之间的圈速差，提高了赛车整体速度。而这些正是我们2012赛季的目标所在。我们对轮胎的性能衰退表现非常满意，这与去年的情况相似。但是鉴于测试期间赫雷斯持续低温，并且目前车队的关注点不仅仅在轮胎上，所以要得出具体结论还为时尚早。不过，在巴塞罗那举行的下一轮测试中，我们会看到更多的轮胎改进成果，与车队一样，我们深谙国际汽联的最新规则。无论如何，在此轮测试中，四款光头胎中的三款都创造了新的最快纪录，这表明我们已经踏上了实现2012赛季目标的征程。”

　　测试首日，莲花车队车手莱科宁拔得头筹，凭借P Zero白色中性胎以1分19.670秒的速度惊艳回归F1。莱科宁上一次使用倍耐力轮胎还是在2010的年世界拉力锦标赛上。

　　梅赛德斯车队凭借其2011赛季赛车在第二天和第三天的测试中领先。其中，舒马赫凭借P Zero银色硬胎以1分18.561秒的成绩赢得第二天的比赛，罗斯博格则凭借P Zero黄色软胎以1分17.631秒的成绩笑傲第三天，创下了四天比赛中的最好成绩。

　　在最后一天测试中，法拉利车队阿隆索以1分18.877秒的成绩取胜，使用的仍是P Zero黄色软胎。

　　测试概览：

　　在第一天的对比测试中，新中性胎和新硬胎之间的圈速差为0.4~0.5秒，且抓地力更好，磨损度更小，这些在赛车的后轮表现尤为突出。

　　- 本轮测试跑完最多圈数的车手是莱科宁。在头两天的测试中，他采用软胎、中性胎和硬胎的组合，一共完成了192圈：几乎是三站大奖赛的圈数总和。

　　- 大部分车队对改进方案进行了扩展，在测试开始时，多数车队先进行短距离测试，稍后再尝试长距离测试和首次的赛事模拟。

　　- 在这四天的比赛中，每场比赛的最快成绩都轻松超过了2011年赫雷斯测试赛的成绩记录。在去年的赫雷斯测试赛期间，威廉姆斯车队的巴里切罗创造的最快时间为1分19.832秒。

　　测试数据：

　　- 倍耐力为本轮测试提供的轮胎总数：294套，即1176条轮胎。其中软胎71套，中性胎105套，硬胎43套，湿地胎38套，雨胎37套。

　　- 本轮测试使用的轮胎总数：181套。其中软胎57套，中性胎91套，硬胎33套，湿 地胎0套，雨胎0套。

　　- 最长距离：硬胎26圈，中性胎27圈，软胎20圈

　　- 最高/低环境温度：20 °C / -2 °C

　　- 最高/低赛道温度：26 °C / 0 °C

　　轮胎概览：

　　第一天

　　1. Räikkönen 新中性胎1'19"670

　　2. Di Resta 新中性胎1'19"772

　　3. Rosberg 新软胎1'20"219

　　第二天

　　1. Schumacher  新硬胎1'18"561

　　2. Webber 新软胎1'19"184

　　3. Ricciardo  新软胎1'19"587

　　第三天

　　1. Rosberg 新软胎1’17’’631

　　2. Räikkönen  新中性胎1’18’’419

　　3. Vettel 新 软胎1’19’’297

　　第四天

　　1. Alonso 新软胎1'18"877

　　2. Vergne 新软胎1’19"597

　　3. Vettel 新中性胎1'19"606