布朗：尾翼F-duct并非神器 并不会带来速度优势

    F1摄影师在揭幕战周五练习赛中拍到梅赛德斯GP赛车上借助DRS激活的尾翼F-duct系统，车队领队罗斯-布朗表示这项设计并不会带来速度优势。

　　摄影师公布了梅赛德斯GP赛车新系统的照片，我们可以在DRS处于激活状态时看到尾翼端板内侧特别设计的孔，当DRS没有被激活时这个孔处于关闭状态，处于激活状态时便打开了。这个孔也就是F-duct空气导管入口，气流可以通过空气导管吹到尾翼主板的中央部分，借此提高赛车的直线速度，但这个F-duct没有出现任何由车手操纵的部件，所以也没有违反相关规则。

　　竞争对手们表示将保持关注，看看梅赛德斯的这个F-duct空气导管是否会向赛车的其它部位输送气流，例如扩散器，甚至是前翼。

　　随着媒体和竞争车队对这种设计的关注，令其成为围场中的新话题，布朗在周五表示尾翼F-duct系统并不是奔驰的金钥匙。“我们的赛车上有一套有趣的系统，但是根本不复杂，所以我们确信其它车队将对此保持专注，他们需要判断这种设计是否值得尝试。”布朗否认这种创新设计的效果能够比拟2009年启用的双层扩散器。

　　“这并没有扩散器概念那么有魅力，甚至不如前几年使用的吹气扩散器。当然这也是有效果的，这是我们为何将其引入赛车的原因，但性能不会有明显提升。”

　　但是迈克尔-舒马赫却领跑周五练习赛，进一步提升了人们对这项设计的兴趣。除此之外，人们也非常关注梅赛德斯的F-duct前翼，据说能够大幅改善赛车的弯道操控性。对大家的议论，布朗表示技术创新乃F1之魂。“我可以告诉你，这对F1来说是好事，因为在我看来F1的魔力不仅仅是车手，还有科技、工程学、创新，这些都是网页和媒体中随处可见的内容。”

　　(Flying Spur)