F1摩纳哥站轮胎总结：一停策略拼保胎(附进站统

    摩纳哥，2012年5月27日——北京时间周日晚间，摩纳哥大奖赛在蒙特卡罗赛道落下帷幕。在这条本赛季难度最高的赛道上，轮胎策略仍是关键。经过78圈的争夺，杆位发车的韦伯成为本赛季的第六个分站冠军——创造了一项新的纪录——这也从一个侧面表明本赛季的争夺之激烈。继维特尔在巴林站登顶之后，红牛车队已斩获本赛季的两个分站冠军。

　　比赛开始时，除了红牛车队的维特尔、迈凯轮车队的巴顿、印度力量车队的迪·雷斯塔、卡特汉姆车队的佩特罗夫以及HRT车队的德拉罗萨，其他车手全部选用了倍耐力(微博)P Zero红色超软胎。

　　由于预测中途有雨，为了减少进站次数，车手们都集中精力保胎，以求第一套轮胎能跑得更久。在摩纳哥站，由于赛道狭窄，为了防止陷入拥堵局面而让超车难上加难，进站时机就成为永恒的关键词。对此，红牛车队采取了完美的一停策略，在将韦伯送上领奖台的同时，也斩获了本赛季的两个分站冠军。

　　在预估无雨之后，梅赛德斯车队的尼科·罗斯伯格是领先车手中最先进站的换胎的：第27圈时，他换下红色超软胎，装上了黄色软胎。两圈之后，韦伯进站换胎，出站后超越了罗斯伯格。本站比赛中，红牛二队的里卡多创下了超软胎的最长纪录：他凭借第一套红色超软胎跑完了40圈。

　　维特尔的策略在前半段无疑是成功的，他所使用的软胎跑了近45圈，这让他的排名不断上升。然而，在第46圈进站换胎后，尽管跑出了几个快速圈，却没能保住领先的位置。最后，维特尔紧随阿隆索之后获得了第4名，然而在总积分榜上，法拉利车队的阿隆索已跃居第一。

　　红牛二队车手维尔格尼采用了两停策略，在第17圈进站之后，他从第17位跃升至第七，进入积分区。在凭借黄色软胎跑完53圈之后，维尔格尼赌博似的换上了湿地胎。由于在排位赛中发生撞车事故，索伯车队的佩雷斯在正赛中发车靠后，却凭借软胎创下了本场比赛的最快圈速。

　　在离比赛结束还有10圈的时候，细雨终于飘洒而下，摩纳哥大奖赛连续第二年在步步紧逼的紧张氛围中落下帷幕。最后，前六名几乎是首尾相连地冲过终点线，第一名和第六名的差距仅为6秒。

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“首先要恭喜马克•韦伯和红牛车队。凭借出色的轮胎策略和赛事控制能力，他们不仅实现了在摩纳哥的三连冠，还斩获了本赛季的第二个分站赛冠军。纵观整场比赛，我们再次看到了各车队之间步步紧逼的紧张局势。由于天气多变，车队未能在周四的自由练习阶段马力全开，对首次亮相的超软胎进行全面试练。如此一来，轮胎策略的安排就变得相当棘手。不过，鉴于蒙特卡罗赛道本身的特点，以及更为保守的轮胎选择、更低的性能衰减程度，随着比赛的进行，在车队对超软胎的性能有了进一步的了解之后，一停策略成为摩纳哥站的首选。很明显，这推迟了进站时间并且限制了超车的机会。尽管在临近结束时下了些雨，我们的光头胎仍然提供了足够的抓地力，从而确保领先的几位车手以非常接近的成绩完成比赛，其中第六名与冠军之间的差距仅有6秒。”

2012赛季摩纳哥大奖赛进站总结：