莫斯利不强求使用统一引擎但需用统一传送装置

　　国际汽联主席莫斯利一直在要求F1各支车队削减开支，以避免过多的投入给这一项目带来的负面影响。就在本田车队宣布退出的同一天，莫斯利写信给各支车队，提出了他的新省钱方案。

　　莫斯利在信中引用了本田退出的事例，试图以此说服各支车队。但莫斯利这次提出的单一引擎计划与以往不同。他在信中强调，国际汽联不会强迫车队使用统一的引擎。但他要求所有车队都要使用统一的传动装置。

　　莫斯利提出，各车队采用英国考斯沃斯公司提供的引擎。这种引擎可以大幅降低车队成本。他透露说，国际汽联正在和考斯沃斯公司举行会谈，商讨从2010赛季开始由该公司提供引擎的事宜。据悉这一计划每年可以为各支车队节省不到600万英镑的资金。

　　在信中，莫斯利写道：“我们已经完成了招标工作，正在于考斯沃斯公司展开谈判，参与谈判的还有Xtrac公司和里卡多传动公司，他们将从2010年开始向各车队提供完整的传动系统。”

　　“引擎仍将是现在F1各车队使用的引擎，传动系统将是最新型的，将由两家公司联合提供，他们已经为现在的大部分比赛提供了传送系统。”

　　“协议的有效期为三年（2010年到2012年）。对每支签署协议的车队来说，成本包括一次性提前支付的168万英镑，以及从2010年开始，每年支付的549万英镑。前提是至少要有四支车队要签署这份协议，签署协议的车队将在所有比赛中得到技术支持，协议内容还包括官方举行的测试以及3万公里的额外测试。”

　　“如果有四支以上的车队签署协议，每年的费用还会下降。举例来说，如果有八支车队参与这一计划，各支车队每年只需花费499万英镑。而如果额外测试的里程少于3万公里，费用还可以更低。引擎和传动系统都不会出现公司的商标。”但他还表示，如果各支车队经过商讨后，决定签署协议的车队不足四支，国际汽联仍将推广这一计划，只不过各车队的花费要高一些。

　　针对部分车队和车手“统一引擎就退赛”的威胁，莫斯利表示国际汽联会尊重各车队的意见，不会强迫使用统一引擎。然而他在信中指出，不签署协议的车队使用引擎的性能不能高于协议中规定的引擎性能。

　　他在信中说：“按照现有不能继续研发引擎的规定，各车队在2010年后可以使用目前的引擎。”

　　莫斯利相信这一计划以及其他削减开支的方案可以保护独立车队的生存空间不受侵害。而他还认为，如果更多的赛车制造商退出F1，可能会有一些新车队加入F1赛场。

　　在国际汽联官网发表的声明中，国际汽联表示他们将致力于和F1大佬伯尼-埃克莱斯顿以及F1车队联盟合作，共同确保这项运动的未来。

　　“本田车队退出的事实证明了国际汽联长期以来的担忧是有道理的：为争夺冠军而投入的大量金钱无法保证这项运动可以持续发展下去。作为管理机构，国际汽联有责任与F1商业运营权的持有者以及F1车队联盟的现有成员合作，保证F1运动的可持续发展不受财政问题的影响。”