F1高高在上亦难抵金融风暴塔下之人更感岌岌可危

　　在F1世界，每过一个星期都意味着消耗一笔巨大的开支。尤其在经济不景气的大环境中，这一问题更加突出。

　　上个星期，迈凯轮车队老板丹尼斯刚刚在媒体面前信誓旦旦地说，F1车队一定是这股金融风潮中最后落难的。可话音落下不到24小时，本田车队就从F1大军中消失了。

　　当然，丹尼斯在伦敦显然不会对竞争对手落魄状况有多深的了解。不过在现有大环境下，他还没有认清一个事实：无论F1世界原本有多么美好，他们始终无法与现实中的金融风暴彻底绝缘。

　　全球经济下滑，买车的人少了，就连那些有钱阔少都不再开着拉风的跑车到处显摆，汽车商们当然不会有足够的资金供着烧钱的F1赛车。很多大老板都明白，养着一支F1车队并没有什么非要不可的商业原因。对于那些老牌汽车商来说，现在的状况则更加艰难。毕竟在大家都吃不饱饭的时候，更加没有理由抱住一个吃力不讨好的大包袱不放。

　　跳出F1圈子，其他赛车行业都出现车队缩减开支的情况。同样在上周，所属大众汽车的奥蒂已经宣布将不会出现在勒芒24小时汽车拉力赛。大多数车队这一头在向赛车协会表忠心，另一头则不得不紧衣缩食物。如今，所有人都在猜测谁将会成为F1业界第二支叛逃车队。其实比起眼前的危机，人们更应该看到如今的状况对于F1将来的发展会产生怎样的负面影响。英国一直是赛车运动发展的核心。这里有着大量的引擎制造商、设计公司、零部件生产商等等。在这里，国内生产总值每1个百分点的下滑往往意味着在汽车行业内5个百分点的相应变化。最先离开的是一支日本车队，但从远东、亚洲开始的危机效应已经慢慢向行业中心聚拢。

　　诚然，F1始终高高在上。可即便处于金字塔尖的地位也难以抵挡金融风暴的影响，那么塔尖下的所有人都会感到岌岌可危。

　　文/蒂姆·韦伯英国《卫报》

　　编译冯笑