高强度比赛诱发心脏病伤病击倒法摩托车手特里

　　新快报讯据2009年达喀尔拉力赛主办方透露，现年49岁的法国摩托车手帕斯卡尔·特里在第四赛段身亡。从第二赛段开始特里就没有了音讯，他首个赛段的成绩是4小时33分27秒，落后头名KTM车队西班牙名将科马1小时47分10秒，在212名完赛的摩托车手中排在第163位。

　　出于安全因素考虑，达喀尔拉力赛今年首次从非洲来到了南美洲，1月3日从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯启程，然后向西翻越安蒂斯山脉，接着南下到大西洋的海滨城市，最后回到布宜诺斯艾利斯。比赛全程9574公里，其中特殊赛段全长5652公里，共分14个特殊赛段，最短215公里，最长666公里，其中超过500公里以上的赛段有四个。法国人特里在达喀尔拉力赛上意外死亡，在法国摩托车圈内引起轰动。这位49岁的车手并不是本次比赛中年纪最大的车手，但他却是本次比赛中第一次参加达喀尔拉力赛的高龄车手。

　　特里以前玩过四轮摩托车、自行车和骑马。他还参加过两次在突尼斯和摩洛哥举行的汽车赛。这次他驾驶一辆雅马哈450摩托车，首次参加南美版达喀尔拉力赛。

　　由于其年龄偏大，赛前就成为法国媒体报道的焦点。特里在接受采访时曾说：“这个地方(阿根廷)太美了。我们一定会有一次非常精彩的比赛。我一定会尽一切努力来享受这次比赛。”

　　特里早在19岁时就想参加达喀尔拉力赛，但一直未能成行。很显然，达喀尔拉力赛对于特里来说是致命的。

　　死因

　　肺水肿引起心脏病突发

　　阿根廷警方7日证实，正在阿根廷参加2009年度达喀尔拉力赛的法国摩托车手帕斯卡尔·特里在比赛中身亡，死因是肺水肿引起心脏病突发。

　　据赛事组委会透露，阿根廷警方7日凌晨在距离拉潘帕省首府圣罗莎约197公里的公路附近发现了特里的尸体，当时特里随身携带着食物和水，但是并没有戴防护头盔。警方初步判断，特里是在1月4日晚至1月5日凌晨之间去世的。法医进行的尸检结果表明，特里是因肺水肿引起心脏病突发去世。

　　49岁的特里身高1米83，体重92公斤，20年前开始越野摩托车运动生涯，此次是第一次挑战达喀尔拉力赛。警方检查特里的遗体时没有发现外伤，摩托车里也没有汽油，向组委会报告位置的全球定位系统则处于开启状态。

　　揭秘

　　高强度比赛诱发心脏病

　　法国人特里成为了又一位死于达喀尔赛道上的车手，事后查明特里的死亡原因是心脏病所致。事实上，几乎每年都会有人倒在这项“世界上最危险的运动”面前，而细数30年来达喀尔拉力赛的死亡名单可以发现，除了各种意外，心脏病已经成为勇士们的第一“杀手”。挑战达喀尔，心理上的准备和身体上的准备同样重要，对于这项极其危险的运动来说，任何一个细节出错都有可能致命。天有不测风云，比赛的各种意外虽然无时无刻不在威胁着脆弱的生命，但这也正是构成达喀尔魅力的关键所在。而抛开各种意外再来分析车手死亡的原因可以发现，特别是最近几年，心脏病这个恶魔开始凸现，因心脏病死亡的事情屡见不鲜，而至今为止，已经有超过5人因它而丧命。而最近四年更是有四名车手因心脏病遭遇不幸，这其中包括去年达喀尔停办。

　　造假

　　赛事组委会曾发假消息

　　7日20时，失踪三天的雅马哈车队摩托车手帕斯卡尔·特里的尸体被发现，特里成为达喀尔第51位丧命的人。达喀尔组委会已经承认是通讯不畅间接造成特里的死亡。事实上特里早在其身亡的前一天就发出了求救信号，而组委会在24小时后才收到。

　　在此之前，组委会曾经荒唐地表示他们已经在露营地发现了车手特里，这条假新闻势必会引起人们的愤怒。赛事总监艾蒂安拉维涅也承认：“在这件事情上，我们犯了一个错误。从1月4日至5日期间，主办方的通讯链存在故障。因为信息中心在当天就立刻向巴黎总部传递了‘特里发出了求救信号’的消息，而我们在5日之前没有收到通知。”

　　通讯

　　出事前曾发出求救信号

　　现年49岁的帕斯卡尔·特里是在第四比赛日后失踪的，经过一夜的搜索，搜救人员发现了特里和他的摩托车。

　　特里在第四比赛日行至第197公里处时，摩托车上的燃油耗尽，他跟其他的车手借了一些燃油继续比赛。随后组委会两次呼叫他都没有得到回应。直到他被警察找到，但已经死亡。

　　赛事总监艾蒂安拉维涅称如果不是难以呼叫的通讯问题，也许事情不会这么糟。据悉，特里在1月4日出事时向巴黎发出了求救信号，但是组委会直到5日才收到相关消息。这也是他没有被及时救助导致死亡的直接原因。

　　链接

　　央视记者乘坐飞机坠毁

　　北京时间1月7日，随着达喀尔拉力赛的深入进行，达喀尔开始展示出了自己危险的一面。7日晚，2009年达喀尔拉力赛主办方透露：现年49岁的法国摩托车手帕斯卡尔·特里在第四赛段身亡。除此之外，中国中央电视台的记者，在乘坐直升飞机拍摄的时候遭遇惊魂一幕——其乘坐的直升飞机坠毁，所幸无人伤亡。

　　据当时乘坐直升飞机的记者介绍，当时他们乘坐直升飞机对中国车手卢宁军的赛车进行航拍，在空中盘旋了几圈后，记者成功地完成了航拍任务。此时，记者要求直升飞机降落，想要对卢宁军进行一次采访。危险就在这一刻发生了，直升飞机的发动机突然在空中“罢工”，整个直升飞机立刻进行了自由落体运动，直直地摔到了地上坠毁。

　　飞机坠地后，最先反应过来的是机上组委会的航拍工作人员，他立即打开机舱门跳出飞机。随后，他又帮助打开另一侧机舱门让其他机上人员赶紧逃离。回想起这一惊人的一幕，当时飞机上的央视记者表示：“我都吓傻了，这辈子也没有跑这么快。”

　　事后经调查，直升飞机当时坠地的高度在30米以上，而坠地后飞机的后翼和螺旋桨都已经损坏。不幸中的万幸是，在这一起坠机事件中，并没有人员伤亡。

　　达喀尔黑名单

　　1979年一名摩托车手意外死亡。

　　1981年记者托马索和三位技师被杀害。

　　1982年一辆参赛卡车翻车，记者乌尔苏拉-泽茨施丧生。荷兰摩托车手奥斯特胡伊斯失踪。一位马里男孩死于赛车车轮下。

　　1983年法国摩托车手皮内乌在机场被杀。

　　1984年一名妇女被赛车撞死。

　　1985年一名尼日利亚少女被赛车轧死。

　　1986年日本摩托车手金子康夫在法国南部死于车祸。此外，一架直升机在马里上空遭遇空难，机上五人无一生还。其中包括达喀尔拉力赛的创始人和组织者泽利·萨宾。意大利人马里奥尼在最后一个赛段从摩托车上摔下，抢救无效死亡。

　　1987年法国药剂师亨利·毛伦被赛车轧死。

　　1988年在达喀尔诞生十周年之际，六人死于非命。

　　1990年法国卡车手卡巴内遭遇枪击身亡。芬兰记者萨尔米登遭遇事故身亡。

　　1991年两位法国卡车手索尼拉克和博格奥伊斯在第二赛段临近终点时相撞，同时丧命。

　　1992年1989年摩托车组冠军获得者、法国天才车手拉莱驾驶的赛车与赛事医疗车相撞身亡。一名塞内加尔小伙子被一辆参赛车轧死。

　　1994年宝马车队59岁的比利时车手米歇尔·桑森从摩托车上摔下，不治身亡。

　　1996年法国卡车手戈根在第五赛段踩上地雷，被炸身亡。24岁的西班牙车迷托马斯·乌尔皮在跟随比赛过程中遭遇严重车祸，抢救无效死亡。一个几内亚小女孩也在一起摩托车事故中身亡。

　　1997年法国业余车手勒杜克不幸身亡。

　　1998年在毛里塔尼亚，一辆参赛车与当地出租车相撞，四人死亡，三人重伤。

　　2001年第一赛段中，一辆途经的民用车与一辆拉力赛运输车相撞，民用车司机当场身亡。10天后，机械师维尔格内斯死于一次撞车事故。

　　2003年法国籍导航员布鲁诺·考维与尼伯特所驾驶的赛车与巨石相撞，考维当场死亡。

　　2005年佩雷斯在车祸后去世，梅奥尼猝死，两名比利时摩托车手身亡，5岁女孩车轮下丧生。

　　2006年1月9日澳大利亚车手安迪·科尔德考特因遭受致命的颈部伤而身亡。

　　2006年1月13日一名10岁的非洲儿童在穿越赛段经过的道路时被汽车组的402号赛车撞倒身亡。

　　2007年1月9日南非的车手西蒙不幸坠车身亡。

　　2007年1月21日法国摩托车手奥比约克斯心脏病突发不幸去世。

　　2007年受到“基地”组织恐怖分子威胁，达喀尔组委会宣布取消在马里境内的两个赛段比赛，具体地点为内马至通布图，比赛绕过了危险地带内马继续进行。

　　2008年第30届达喀尔拉力赛受恐怖分子威胁被迫取消。

　　2009年1月7日，法国摩托车手帕斯卡尔·特里在第四赛段身亡。