新赛季新规则新赛程--F1中国大奖赛提前至四月

　　本报记者周捷

　　随着F1各支车队相继推出2009年F1赛季的新战车，将于3月29日在墨尔本公园赛道揭幕的F1赛季也离我们越来越近了。由于今年赛程的调整，F1中国站将作为赛季的第三站比赛在4月17日至19日在上赛场举行。虽然较之往年，今年中国站比赛的夺冠悬念变淡了，但新赛季带来的新变化却让F1中国站的看点更多，更值得期待了。

　　每年F1赛季，国际汽联都将对比赛规则做出一定的调整，今年，为了应对金融危机，削减成本，国际汽联的改革措施尤为激进。

　　首先，每位车手在一个赛季中只能使用8台比赛引擎，另外供测试使用的引擎是4台，因此每支车队全赛季可使用20台引擎，引擎转速则限制在18000转/分以下。此外，一台引擎需连跑三站比赛，这对赛车和车手的表现稳定性都提出了很高的要求。

　　其次，为了增加超车，光头胎将在今年重出江湖。赛车的抓地力会进一步提高，以便于车手在弯道中超车。但另一方面，用惯了有槽轮胎的车手们能否适应新的光头胎却是一个问题。

　　另外，国际汽联对赛车的空气动力学套件也进行了更严格的限制。最为明显的当属赛车的前翼及尾翼。前翼的宽度将加长至与车身同宽，而原先位于前轴和后轴之间的附加套件全被取消。尾翼的上层翼片升高至与赛车的引擎盖处于同一水平线。这一切的改革都是为了降低赛车的气流敏感度，但和轮胎一样，新赛车究竟操控起来如何，还要车手说了算。

　　作为全年比赛的第三站，当F1在今年来到中国时，车手们还处于对新赛季的摸索阶段，但和墨尔本不同，他们应该已经对新赛车在比赛中的表现有点“感觉”了。但新规则究竟会引发什么样的变化，车手们是否会因为规则变化而将上赛场的大戏演绎得更出人意料、更精彩，一切还要“等着瞧”。