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马萨对F60给予高度评价方向盘多两按钮绝非难题

2012-09-22  365爱车网  0阅读

  新浪体育讯 两天亲密接触之后,马萨对新赛车伸出大拇指。法拉利F60已经证明了可靠、高效,马萨也相信自己可以适应革命性的新版F1赛车。

  “只在最后时候有那么一圈,赛车有点闹脾气,但是毫无疑问我要给它竖大拇指。”穆杰罗试车结束后(1月22日),马萨对意大利《米兰体育报》说到。马萨在两天试车中每天都跑超过一百圈。F60在这两天各出现一次小问题,但是在法拉利的官方新闻中没有提及。对于前一天的故障,马萨解释说:“那是液压问题,因为差速器断了。这肯定比其他重要部件出故障要好,比如KERS或引擎。”

  对于新车,目前让马萨最感觉满意的是可靠性,巴西人给出8分的评价。

  “在穆杰罗试车证明是正确的选择。四天我们跑了1700公里,尤其是没有任何故障,而(其他)很多情况下跑250公里就会出现一些状况了。”马萨说到。“可靠性方面,包括最后那次打嗝,可以打8分。”

  赛车性能方面,马萨仅在最后一天才有机会使用光头胎跑了103圈,最快圈速为1分23秒981(法拉利在穆杰罗的上一次干地测试是在08年9月18日,莱科宁驾驶F2008做出的圈速为1分21秒079)。虽然目前还无法评判F60速度如何,但是马萨相信赛车肯定有创造好圈速的潜力。

  “性能方面,然而,我们还没有与对手直接对比。但是我们方向正确,我们已经准备好去做很快的单圈。”马萨补充解释说:“光头胎在这样的温度下达不到最佳工况。”


F60首航前,工程师斯梅德利向马萨介绍新款方向盘

  驾驶乐趣方面,马萨也来了感觉。在穆杰罗跑了两百多圈之后,他的熟练程度已经远非新车首航那天可及。

  “我们离开了空气动力满载状态,我们走向卡丁车那样,更难驾驶,更易犯错。因此从车手角度看,稳定性需要更高。”马萨说到。“那些有关方向盘上很多按钮会导致驾驶更难的故事让我有点发笑:它们一直都在那,我们都不是傻瓜,现在只是多了两个而已。”

  马萨所指多出的两个按钮,分别为KERS调节旋钮和KERS释放按钮。

  (WOODY)

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