法拉利研发独辟蹊径F60前定风翼加装KERS电池

搜狐体育讯北京时间1月29日，倍受关注的法拉利新车研发过程中最重要的环节KERS系统有了新的进展。承载了法拉利60年F1辉煌的F60在是否使用KERS这一问题上引来了众多猜测。尽管一致认为，红魔对于研发KERS不具有优势，但是据瑞士媒体报道，法拉利对于KERS的位置有了“创新”的想法——意大利冠军车队可能会将KERS安置在赛车的前鼻翼。

　　在F60的新车发布仪式上，法拉利官方并没有对于是否在揭幕战中即启用KERS系统给出明确答复。很明显，相对于自信满满的宝马，卫冕冠军在动能回收系统这一2009赛季最大的新生事物面前并没有充分的把握。根据瑞士赛车运动杂志的报道，区别于传统赛车壳体内加载KERS的做法，法拉利可能会在F60的前鼻翼上加装KERS的动能回收电池。这样一来，可以有效地解决此前法拉利一直对于KERS最大的担忧：额外增加的压舱物重量会打乱赛车完美的重量分配，而现在难题则来到了赛车的前部。

　　无独有偶，在法拉利新车的首次测试中，有报道称赛车的前定风翼遇到了问题。如果在赛车前鼻翼加装KERS，则必须在驾驶舱周围采用更高电压的传输线。这一点可以解释法拉利一直以来对于整个KERS研发计划的抵触想法，红魔已经在这方面投入了大量财力与人力。

　　此外，由法拉利传统的合作伙伴Magneti-Marelli研发的首个KERS计划也遇到了技术问题。而近期提出的第三个更倾向于传统解决方案的议题则无法实质性地提升赛车的竞争力。面对面前的三个解决方案，法拉利的技术团队仍然无法决定KERS最后的命运。

　　而其他车队方面，丰田已经率先承认不会在TF109墨尔本的首秀上加载KERS系统。随着揭幕战还有不到2个月的时间，其他车队都没有明确的表态。此前接受英国独立电视台采访时，丰田技术总监帕斯卡－瓦塞隆曾经表示，“现阶段来看，我们认为KERS几乎在所有的赛道都会带来负面的影响，无论是考虑到对于赛车重量的分配，还是对于刹车系统操控带来的难度。”（四叶草）