法拉利：无法判断F10有多快 2月17日将上新空气套

F10为发挥双层扩散器效力，使用了“高度”紧凑的变速箱。

阿隆索和技术总监阿尔多-科斯塔交流(图片来源：FERRARI)

    继菲利佩-马萨，费尔南多-阿隆索和斯蒂法诺-多梅尼卡利之后，法拉利技术总监阿尔多-科斯塔亦对F10在首轮测试中的表现谨慎视之。科斯塔坦言，现在法拉利无从得知F10相较对手的赛车有多快。

　　“我们是看到我们(在测试中)较快，但是我们不清楚我们相较对手有多快。”阿尔多-科斯塔在接受法拉利官网的采访时说道。“好事是：在新车设计和制造过程中的所有测算和评估都在赛道上看到了良好的结果。”

　　法拉利将2月1～3日举行的首轮季前测试的最快成绩包揽，其中阿隆索在第三日作出的圈速，领先最接近的对手宝马-索伯0.624秒。

　　科斯塔透露F10没有出现预料之外的问题，不管是车队，还是车手马萨和阿隆索，均对新车当前的情况感到满意。

　　“反馈总体上是好的。这为接下来的试车以及季初前几站的赛车发展，奠定了良好的基础，所以是积极的。”

　　F1接下来的三轮试车安排为：2月10～13日 赫雷兹；2月17～20日 赫雷兹；2月25～28日 巴塞罗那。法拉利的工作部署是，在2月10～13日的首轮赫雷兹试车中引入机械部分的发展。次轮上空气动力学套件。

　　双层扩散器在去年4月15日被判合法后，成为了今年F1赛车在空气动力学方面的研发重点。科斯塔透露法拉利为了最大限度的发挥双层扩散器在F10上的效力，使用了一台“高度”紧凑的变速箱。

　　另外与之前不同的是，由于国际汽联的作为，科斯塔预计扩散器的争论可能不会在本赛季初再度发生。“国际汽联正在控制事态的发展，正在回答每支车队关于双层扩散器的疑问和认识。非常不幸，当前的这套规则打开了多种解释。”阿尔多-科斯塔对《米兰体育报》说道。

　　(行云)