纽维解读RB5理念称09分站冠军可被一车队独揽

纽维

搜狐体育讯2007赛季红牛F1车队正式对外宣布即日起由阿德里安－纽维（AdrianNewey）挂帅，正式开始2008赛季的赛车RB4的研发工作。而RB4的成功也让纽维的新作RB5倍受期待，北京时间2月9日，F1红牛车队在西班牙赫雷斯赛道正式发布了车队在2009赛季的新车RB5，而纽维在发布会上表示新赛季红牛车队的目标并不是超越上赛季，而是逐步适应新赛车新规则，同时将很难出现多支车队瓜分分站冠军的局面。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');

　　当被问到新规则是否可以带来更多超车时，纽维答到：“应该会有所增加，但不会像某些人想象的那样多，事实上赛道本身的设计是最重要的因素。、去年整个竞争格局非常接近，五个不同的地盘制造商都获得过胜利。一个主要的规则变化将起到相反的作用，(今年)只有一到两支车队能够做正确，并赢得比赛。这辆新车是按照新规则的许多条款特别研发的。赛车虽然在这方面做了进一步的改进，不过目前来看仍然不是十分成熟。至于空气动力学方面也是如此。”纽维的一席话也表示了他自己对于这部赛车也不是十分满意。“针对普利司通轮胎我们对赛车做了新的改进。空动套件为了适应新的轮胎改变了整体架构。2009年的规则大改革是罕见的，其中重新使用光头胎是重要的一点，这对赛车的重量平衡设计是个考验，因为这将会让后轮获得更大的压力，因此，我们设计把重量分布向前移。我们采用了一套电池存储系统，它很重所以就会对赛车重量分配造成影响。当你把一切，比如车手、油箱、引擎、变速箱都安排好之后，你必须找个地方安装KERS，要想办法维持油箱容积并达到重量分配的目标。”

　　上赛季反复出现的故障让车队经理霍内尔也倍感忧虑：“我们不想再重新变成去年的样子，可是在现有的体制下，我们还不能做什么。不过我对此有信心，我知道问题是什么，我们也有足够的人力资源来做好这些。关于解决变速箱的问题，我认为对于车队来说最大的挑战莫过于新的电子系统。车队目前正在努力工作，在这方面不会成为我们的主要难题。新的电子系统肯定会试用，但是RB5的变速箱和传动系统将进行赛道测试。”

　　不过对于新赛季的展望，霍内尔还是非常欣慰。“新车的设计已经全面展开，从本赛季的赛车上我们可以借鉴到很多有价值的东西，我们也可以在今年继续改进现有的赛车。我们会在蒙扎、比利时和日本站进行赛车的升级。”

　　（桃子）