测试垫底无所谓雷诺上下坚信09赛季将勇往直前

搜狐体育讯09赛季即将开始，而各支车队也在不断的测试他们一切还在未知的赛车。经过了两次测试，雷诺车队的信心可谓是受到了极大的打击，在过去一周于赫雷斯的测试中，雷诺的R29赛车几乎在每一天的测试中成绩都排在最后一位，但雷诺车队的技术主管贝尔相信，R29的势力迟早将会爆发出来的。

　　2007年，雷诺是最让车迷失望的车队，但到了2008年，法国车队为车迷们带来了一些惊喜。无论是新加坡站的幸运夺冠还是日本分站阿隆索实力的体现，雷诺都说明了他们一直没有放弃过改善。尽管无办法重返2005及2006年时的辉煌，但至少亦拉近了与顶级车队之间的差距，R28在最后几站的提高似乎预示着某些东西，此外，2008赛季，雷诺车队已经提前一站锁定了在第二集团领头羊的位置，完成了制定的目标。相信对于雷诺在2009年的表现，车迷是充满期待的。

　　本赛季的赫雷斯测试，雷诺的R29一直表现拙劣，而这也一度导致了阿隆索甚至不得不站出来说赫雷斯赛道的赛车并不是将要出现在澳大利亚站比赛的赛车。然而在前天的测试中，阿隆索很争气的上升到了第二名，这也从侧面证明了雷诺并不是不堪一击。

　　贝尔说：“现在去说我们的赛车会如何如何有些为时尚早，但是我对赛车的满意程度在不断增加当中。很明显，在赫雷斯赛道的测试让我们失望，我们遇到了非常严重的环境问题，因为只有一天让我们可以在干燥的环境下进行测试，虽然赛车的稳定性非常不错，但是在调整数据方面我们存在了滞后。我们在测试的速度并不快，但是这并不能让我们觉得有什么不妥，我们的主要目标是让赛车跑更多的路程，评估他的稳定性，并且测试一下KERS系统，因此，我们不期待与其他对手进行比较，我们要在恩斯顿对这辆新赛车的调校进行摸索。”

　　事实上，雷诺位于英国恩斯顿的风洞一向被认为是F1车坛最现代化的风洞之一，为了更好进行模拟测试以及车体研发，其中专门配备了一个全新计算机空气动力学模拟中心。在全面鼎盛的2005和2006赛季，这个风洞测试没有出现任何偏差，最终为雷诺的连续夺冠发挥了至关重要作用，因此技师们从来没有对测试数据产生怀疑，而这种极端信任在2007、08赛季引发了大麻烦。

　　“问题部分在于我们在风洞中得到的测试结果总是非常出色。前几年我们还用1比1的车体模型进行检验，后来因为没发现什么错误，就认为不用再检验了，从而省略了这个环节。”车队首席技师如是解释道。于是，雷诺的设计团队在打造赛车时采取了对风洞数据完全信任的态度，遗憾的是，在这些数据指导下研发出的车体，最终在赛道上的表现偏差越来越大，而且谁也没有注意到问题的根结正出在此处。据悉直到赛道测试时车手不断抱怨赛车性能，雷诺的研发团队才大梦初醒，可惜已为时过晚。“过晚意识到问题所在让雷诺付出沉重代价，那就是当最具竞争力的几支车队通过后续研发不断进步的同时，卫冕冠军却需要为了让赛车保证基本性能而不断查漏补缺。

　　“在赫雷斯的测试，我们完成了计划，我认为这带来了很好的进步，总的来说，我们受到了很大的鼓励。当然，我们亦遇到了一些问题，我们的平衡发生了改变。我们发现有点缺少了抓地力，这个问题应该对所有人都一样，接下来我们还会继续发展。总的来说，我感觉在墨尔本会有很好的表现。在F1车坛没有什么是不可能的。我认为这个赛季会很有趣，现在迈凯轮和法拉利排在前面，但很快可能就会出现变化……”

　　（桃子）