冬季试车没人亮出全部底牌雷诺迈凯轮看似实力

　　记者石一瑛报道从2008年11月2日巴西站落幕，到2009年3月27日澳大利亚站练习赛开锣，F1有长达144天的冬歇期。受到测试里程数以及季中禁止测试的新规则限制，距离赛季揭幕只有40天不到之际，测试的重要性愈发显现。

　　2008年11月的首次冬季测试，各支车队尚未拿出自己的新车，于是测试重点就围绕新赛季即将引入的光头胎展开。

　　实质上，2月10日启动的最近这一轮冬测，才算是这个冬天里首次真正意义上的新车大揭底。除红牛二队使用过渡版赛车进行测试、本田和印度力量缺席外，所有新赛季的竞争者都投入较量。不过出于可以理解的战略保密考虑，没有人亮出全部底牌。

　　在赫雷兹，尽管红牛新车发布之后立刻展现出了很好的速度，但五天测试两次变速箱故障、一次原因不明的机械故障，让RB5赛车的稳定性打上了大大的问号。真正的较量发生在最后一天——阿隆索驾驶雷诺R29赛车PK驾驶迈凯轮MP4-24的汉密尔顿。雷诺此次测试最大的收获就是解决了困扰了R29很久的刹车问题，且圈速不断提升证明雷诺正着手赛车的调校优化。汉密尔顿在最后一个计时圈中以不到0.2秒的优势，力压阿隆索夺下新车的最快单圈。

　　就赫雷兹测试的整体状况来看，雷诺和迈凯轮实力接近，红牛亮点无数稳定性尚欠火候，威廉姆斯的表现则相对平庸。

　　法拉利、丰田和宝马因躲避欧洲寒冷潮湿天气，选择远赴中东巴林，结果老天爷全不给面子。第一天大雾来袭，测试不得不延迟两个小时，紧接着等待他们的是连续两天的沙尘暴。直到上周五，三队才得以完成100圈以上的长距离测试。

　　三支车队在情人节周末都留在了巴林，由于法拉利包场进行商业活动，上周末赛道无法进行测试。16日一早，三支车队早早启动新一轮测试，最少116圈的长距离跑，也让他们最好地弥补了之前的损失。横向比较，法拉利优势巨大，丰田也有明显进步，倒是被广泛看好的宝马并没有抢眼表现。

　　冬测至今，几乎所有车队都对新引入的Kers系统和光头胎状况有所保留。按照计划，在澳大利亚揭幕战前，本月底瓦伦西亚还将安排一场公共测试，而三月的赫雷兹和巴塞罗那则会有两场公共测试，此外雷诺确认在三月增加一场单独测试。最后的三轮测试结束之后，新赛季的基本格局将呼之欲出。