阿隆索特写：无可置疑的实力法拉利十年难了情

　　特约记者罗乐报道在F1围场中，你可以质疑汉密尔顿的驾驶风格、你也可以质疑莱库宁的比赛激情、你还可以质疑维特尔一鸣惊人的潜能，但却没有人质疑过阿隆索无出其右的实力。

　　少年阿隆索在西班牙的崭露头角一帆风顺。1993至1996的4年间，阿隆索连获4次西班牙青少年组卡丁车冠军；1996年，他赢得了世界青少年冠军。出众的表现很快吸引到F1车队的青睐——2001年澳大利亚站，驾驶米纳尔迪赛车的阿隆索实现了自己F1梦想，创下第三年轻进军F1车坛的纪录。

　　虽然不断刷新着一系列F1纪录，但阿隆索并未企及舒马赫当年的登顶势头。

　　直到2005年，西班牙人才赢得了属于自己的辉煌。阿隆索从马来西亚到圣马力诺的三连冠让所有人都惊呼：舒马赫的时代危矣！果真应了人们的猜测，当年阿隆索一共揽下7个分站赛冠军，终结舒马赫6连冠美梦的同时，也拿下了自己职业生涯的第一个F1世界冠军，而24岁58天的年纪也打破了巴西传奇车手埃莫森·菲蒂帕尔迪在1972年创下的最年轻世界冠军纪录。

　　2006年的阿隆索彻底“终结”了舒马赫时代。虽然当时西班牙人因为提前转会迈凯轮曝光而与雷诺车队貌合神离，失去了车队上下的全力支持，但从揭幕战开始他就展现出无可匹敌的实力——前9站6个第一、3个第二的统治性表现让他压制了德国车王，也奠定了蝉联世界冠军的基础。下半赛季即便法拉利有所反弹，阿隆索依然以134分再夺世界冠军，书写了最年轻两届世界冠军的传奇。

　　2007年舒马赫退役，转投迈凯轮的阿隆索看到开创属于自己时代的曙光，结果却为忽略身旁那个名叫汉密尔顿的黑人小伙付出了代价。老板丹尼斯一视同仁的战术伤害了世界冠军的自尊心，更磨灭了西班牙人的忍耐力，终于在匈牙利站时所有的矛盾公开化了。当年8月，阿隆索在赛季后离队的消息甚嚣尘上，并因阿隆索在涉及迈凯轮与法拉利的间谍案中“充当内鬼”而不可挽回。

　　2008年重返雷诺的阿隆索虽然谋得了心平气和的环境，却也失去了争冠的硬件，大半个赛季都在为挤进前8名苦苦挣扎。就在人们怀疑阿隆索风采不再时，西班牙人却以最后6站狂飙43分、力压最终问鼎世界冠军的汉密尔顿28分和亚军马萨33分的表现，让所有质疑者闭上了嘴。

　　10年，法拉利难了情

　　阿隆索和法拉利，仿佛一对纠缠多年的情人，暧昧过、翻脸过，多年后依旧藕断丝连秋波暗送。

　　西班牙人和意大利车队缘起2001年，在一次集体测试中，初涉F1的阿隆索首次驾驶法拉利赛车就在雨地里跑出了不逊于巴里切罗的速度，红魔立马致电阿隆索，希望他能“解决”和米纳尔迪车队的合同加盟跃马，甚至强调了舒马赫对其的看好，并承诺一年试车之后立刻转正。不成想那一次法拉利的热脸贴上了阿隆索的冷屁股，重情重义的西班牙人不愿意让给予自己F1第一次机会的米纳尔迪承受损失，而选择了愿意买断合同的布里亚托利。

　　那次冷遇之后，法拉利前任托德曾在法拉利内部发誓绝不考虑西班牙人。直到阿隆索梦断迈凯轮、托德卸任离队，当下最好的F1车手和最强的F1车队才再度被联系在了一起。然而，迈凯轮方面明确阿隆索不能在离队后第一时间加入其主要对手，阻断了阿隆索在2008年牵手法拉利的可能。而托德离任前为自己儿子担任着经纪人的马萨“确保”了一份有效期至2010年的长约，莱库宁则动用了手中的优先续约权宣布留守法拉利直到2010年。

　　俗话说“两情相悦又岂在朝朝暮暮”，尚只有28岁的阿隆索倒也不急于这一年两年，而西班牙企业却早已按捺不住想要给民族英雄铺好红毯——桑坦德银行在结束与迈凯轮车队的合作后和法拉利签下一纸合约，从2010年开始成为跃马的主要赞助商之一。此举也代表潜力无限的西班牙众财团给法拉利发出一个明确信号：如果阿隆索来了，来自西班牙的赞助还会少吗？！

　　阿隆索尽管08年年底和雷诺完成了续约，但时间节点不偏不倚选择了和莱库宁、马萨同时约满的2010年，实在是令人浮想联翩。即将到来的2009赛季，阿隆索参与设计的新头盔顶部，简直就是舒马赫退役前最后那款头盔的山寨版，鲜明的红色象征祖国西班牙还是象征法拉利，大概也只有他自己心里明白。