美国车队全球选“美”伯尼：F1的女车手必须是美

　　特约记者罗乐报道美国人靠职业体育赛事发财已经不是一天两天的事了。看看NBA、NFL等联赛在北美乃至世界范围内的圈钱活动之高涨，就不难发现美国有太多善于体育经营的大脑，于是山姆大叔在2009年涉足F1运动也就不足为奇了。即将于本月24日宣告正式成立的USF1美国车队，在经营方面继打出“本土牌”、“亲情牌”之后，又亮出了“美女牌”绝招，一下子就聚拢了全世界车迷的眼球。

　　USF1车队全球选“美”的邮件已发送到所有符合条件的车手邮箱中，凡具有美国国籍的车手都有资格竞争车队的2个主力席位，而在其中，美女车手丹妮卡·帕特里克(DanicaPatrick)的入选则彰显了车队选“美”的另一层含义。帕特里克1982年3月出生于威斯康星州，10岁时她就巾帼不让须眉，在卡丁车界一次次戏谑着又高又壮的男对手，从而为她步入更高级别赛事奠定了基础。

　　2005年帕特里克得到了拉哈尔·雷特曼车队垂青，开始征战美国印地系列赛。同年3月她在印地500赛中的亮相，使其成为历史上第4个出现在该赛事的女性车手。时隔四个月，帕特里克就赢得了她人生中的首个杆位，她也是继萨拉·费舍尔之后第2个获此殊荣的女车手。当年，帕特里克以325分拿下赛事第12名，加冕了印地系列赛最佳新秀。

　　此后，这位赛车场花木兰的速度人生越加灿烂。2007年，帕特里克的进步尤为明显——3次登上领奖台、4次进入前5名、11次冲进前10名的成绩帮助她以424分荣获赛季第7！而在去年，虽然379分的总成绩有所减少，但在日本印地300赛中创下的第一个印地赛事女性冠军纪录、以及年终第6的排名，均让她再度载入了史册。

　　“帕特里克是个伟大的车手！如果我真把她从印地赛事中抢到F1来，她的车队老板一定会疯掉的！”USF1车队技术总监肯·安德森对于帕特里克赞赏有加。而帕特里克“F1是我人生梦想”的回应，也增加了双方一拍即合的可能。毕竟，帕特里克现在参与的赛事只不过是美国人的自娱自乐，而F1才是与奥运会和足球世界杯齐名的世界顶级运动。再加上美国车队“非美国人不要”的本土化策略，帕特里克与USF1的结合变得更加理所应当。

　　当然，帕特里克相比于其他男车手来说还有一个更加致命的武器，那就是她的美貌。虽然身高仅有1.57米，体重也不过45公斤，但帕特里克身上具备的独特的魅力依然能让这娇小的身材吸引无数男人的目光。在美国到处都能看到关于她的性感海报，无论比基尼还是晚礼服，帕特里克拍出的照片总能让她成为杂志的焦点。再加上那迷人的双眸和性感的嘴唇，这位印地赛事连续3年的最受欢迎车手，为F1车队赢下更多赞助、吸引更多车迷的号召力也让美国车队垂涎三尺。

　　集内在美的实力、外在美的样貌于一身的帕特里克，如今已成为F1围场内的热门话题。即便汉密尔顿、阿隆索等人忙于09赛季澳大利亚站的首秀，比赛之余也不免被卷入车队上下关于“美女对手”的闲谈。而F1总裁伯尼也表达了对女车手涉足F1的欢迎，他为女车手制定的入门标准也似乎特指“帕特里克”这样的精英：“男车手可以不帅，但F1的女车手必须是美女，我们只要美女！”

　　倘若帕特里克牵手USF1，实际上也将搭建起女车手在新世纪涉足F1的桥梁。放下竞技水平不谈，单是市场效应就足够伯尼和各车队老板乐得发抖。可以想象，届时烟草和石油广告恐怕将被香水、口红和塑身衣取代，一个更加美丽的F1时代也将到来……

　　F1红花五朵

　　即便帕特里克果真能在2010赛季驾驶USF1车队的赛车，与汉密尔顿等豪强在赛道上对飚，加在她荣誉簿中的F1女车手之荣誉前的定语也只能是“第6个”。

　　1950年F1大奖赛创办初始，男性车手主导着这项对身体和精神双重考验的赛事。直到1958年，第一位女性车手才姗姗来迟。来自意大利的德·菲利皮斯成为首个驶向F1赛道的女性。虽然菲利皮斯在摩纳哥站的首秀并不顺利、没有通过资格赛，不过她总共5次参赛、并在当年比利时站拿下第10名的表演，为后来者树立了标杆。

　　16年后，菲利皮斯的意大利老乡莱拉·隆巴蒂继承了前辈衣钵。青出于蓝胜于蓝，1974至1976赛季，隆巴蒂先后参加了17站F1赛事，最好成绩是在西班牙创造的第6名，按照当时的积分规则获得了0.5分的奖励，从而成为迄今为止唯一获得F1积分的女车手，某种意义上也是当之无愧的“女王”。

　　1976年，英国人迪维娜·嘉丽卡也走进了F1围场。可惜她在参加过的3站比赛中一次都没有通过资格赛。即便是最佳成绩，也落后于获得正赛资格的榜尾者2.59秒。不过，在1976年有一个比成绩更加值得纪念的瞬间，那就是嘉丽卡携手女性同胞隆巴蒂出现在英国大奖赛的赛道上，进一步扩大了女车手在F1的影响力。

　　紧接着南非人黛西尔·威尔逊在1980年也步入了F1的殿堂。然而她的赛车由于维修不善，没有通过英国大奖赛的资格赛从而失去了扬名立万的机会。此后威尔逊也曾努力重返F1，遗憾的是在寻找赞助商的途中败给了男车手，威尔逊最终没能再次触及到梦想的赛道。

　　1992年，意大利女郎吉奥瓦娜·艾玛蒂参加了南非、墨西哥和巴西的3站比赛，可是她也没有获得正赛资格。而艾玛蒂也正是目前为止最后一个涉足F1的女车手。