汉密尔顿：理解为何采取两停 巴顿夺冠我很开心

路易斯-汉密尔顿昨日在个人官网的一篇专访中表示，在倾听迈凯轮的解释之后，他现已读懂车队的两停决定。

　　汉密尔顿在澳大利亚站从第11位发车，英国人一度追到罗伯特-库比卡身后位居第三。但是与队友巴顿一停不同，迈凯轮决定让汉密尔顿采用两停，原因是担心他的轮胎无法支持到最后。

　　汉密尔顿第34圈被招进维修站，换上了第二套干胎，返回赛道跌至第五，与前面P4的阿隆索差距在20秒左右。此后英国人利用新胎一路追赶，并在距比赛还剩10圈结束时，抵达阿隆索身后。但是在一次试图从外线的超车过程中，被身后的韦伯追尾，最终仅以第六名完赛。

　　汉密尔顿一度对自己两停的策略非常不满，英国人继在比赛中通过无线电质问车队后，赛后又公开对着媒体批评车队。但是昨天，在一份刊于个人官网的专访中汉密尔顿表示，他现已理解车队的决定。

　　“车队向我解释了他们两停背后的推理。我能理解他们这么做是为了让我能在比赛的末段防住马克(韦伯)和尼科(罗斯伯格)。”汉密尔顿说道。

　　“我们仍在不断的学习今年的轮胎，仍在了解轮胎的退化速度。也许我们高估了前面车手轮胎的磨损速率。这是你从中吸取到的教训，我们将使用这些知识，帮助我们在未来的比赛中去提高。”

　　汉密尔顿队友简森-巴顿是澳洲站第一个决定更换干胎的车手，配合一停战术轻松夺冠。汉密尔顿表示他为队友夺冠感到开心。在他的心中，如果自己不能赢，那他最希望赢的那个人就是自己的队友。

　　“简森一结束新闻发布会，我就跑去看他，我给了他一个大大的拥抱。”汉密尔顿说，“你不能否定他在澳大利亚站的驾驶表现，那是完美的，他绝对值得赢得冠军。”

　　“每个胜利都是特别的，每个人都喜欢赢。但如果冠军不能是我，那么我希望是我的队友。看到车队为巴顿庆祝冠军是非常甜蜜的，胜利对于我们车队非常重要，因为这不仅拉近了每个人的距离，而且验证了我们所做工作和所用方法的正确性。在历经困难的2009年之后，车队在冬季进行了重组。我认为澳大利亚站的冠军将让整个车队变得更加强大。”