周萌CRC邵武拉力赛观察1：芬兰人之间的“战争”

　 9点22分，红云红河芬兰外援瓦里马基第一次进站，瓦里马基的随从告之车队老板麻俊昆。老麻一脸阴沉地坐在移动房车上就是不露面。

　　“该给的都给了，成绩跑成这样。不见，就是要表明车队一种态度。”

　　12月19日，CRC收官战结束当天首轮比赛，瓦里马基排在全场第四，慢“老乡”、FCACA车队科托玛34秒。

　　老麻对瓦里马基的表现很是不悦。

　　开赛前两天，瓦里马基试车接近撞毁一台车。老麻“咬牙吐血”再装一台。过一天，瓦里马基又爆一台发动机。

　　老麻的心在流血。“这都是超预算，可又没办法。因为现在的CRC拚的就是外援。国内车手即使成绩再好，拿不了多少分，车队要想拿好成绩就得靠外援。”

　　CRC引外援，老麻是始作俑者。2003年老麻引入马来西亚外援简子雄。中汽联为提升赛事观赏性与竞争力，在2004年推出了“外援有限引入政策”。由此掀开了CRC历史首个“洋务运动”。

　　早先是马来西亚外援吃香，接着是澳大利亚、英国，现在慢慢集中到了“拉力王国”芬兰。今年效力国际组豪门车队的外援车手里，芬兰车手占了一半。除了瓦里马基外以外，还有效力贵州百灵车队的萨罗与FCACA车队的科托玛。

　　在拉力界，芬兰车手的声誉相当于中国羽毛球与乒乓。水平高，待遇也要求高。“要求来回坐商务舱，要求带自己的维修人员，赛两站就得换传动系统、变速箱。”为取得好成绩，大牌车队都一一应承。

　　而这些打小在冰上玩飞车的“飞人”，快是快，就是有一毛病，完赛率低。先说贵州百灵请的芬兰“猛张飞”萨罗。按圈内人的话说，玩疯了，他可以横扫千军；玩过了，则可能一败涂地。

　　自2006年效力中国拉力赛以来，萨罗参加了CRC14场比赛，获过两站冠军，一个亚军，两个季军，其它都以退赛收场。本站也是这样。

　　开赛后的前三个赛段，萨罗都以第二、三名成绩完赛。SS4三都赛段，萨罗驾驶的三菱赛车过弯速度太快，与此前撞电线杆、停靠路边的王睿赛车正好撞个满怀，以退赛结束了2009赛季比赛。贵州百灵蝉联车队年度冠军梦想由清晰变为渺茫。

　　与贵州百灵一样“扼腕叹息”的还有红云红河。重返CRC的老麻，一路坎坷走到现在为“争二望一”投入了无数心力，冀望外援助一臂之力，“什么方面条件都满足了，可成绩还是不行。”

　　截止第二天比赛结束，红云红河的瓦里马基虽然排在全场第三，但与第一名FCACA的芬兰外援科托玛相差1分21秒，赶超基本无望。

　　2005年芬兰车手瓦里马基赢得当年亚太拉力锦标赛年度冠军，获得了国际汽联年度“最佳拉力车手”称号。也在当年瓦里马基在韶关亚太站上火线加盟红河，帮助红河赢得了当年的车队年度总冠军。

　　2006年瓦里马基参加WRC，红河聘来了芬兰另员猛将雅科，四场退赛，一站冠军；2007年北京站的一次“硬碰硬”的撞击，让老麻今年复出后再与瓦里马基重续旧缘。

　　今年五站，除了揭晓站江宁夺冠外，北京、佛冈、龙游都以退赛收场。邵武开场赛是这样的表现，老麻又有了另觅高手的打算。

　　在引进外援上吃过不少苦头的另一豪门车队FCACA“终于守得云开见月明”。在邵武第一阶段比赛后，FCACA的外援科托玛以超过第二名43秒的成绩位列首席。

　　科托玛同样来自芬兰。历年战绩，按车队经理“北极虾”的说法：芬兰的年度总冠军，三年前是萨罗，近年是科托玛。今年WRC芬兰站，以半私人车队身份参赛的科托玛跑了全场第七。

　　CRC处子秀—-龙游站拿了亚军，邵武第一阶段，一条14公里长的赛段就比第三名快了30秒，有知名中国车手开玩笑说：太神啦！特想看看他赛车里装的VCR。

　　尽管芬兰人是CRC中公认最快的车手，但最快的芬兰人从来没有击败过英国外援辛吉斯。

　　在中国拉力赛上，辛吉斯赢得过七冠王，参加CRC近20场比赛，高达八成的完赛率无出其右，而且每次完赛都以冠军收场。

　　芬兰人能不能在CRC上打破“英国人不败”纪录，将是邵武站最大看点。

　　(中国体育报  周萌)