谭卓勇经验谈 赛车心理培养胜于技术上培养

  一名职业拉力车手，总是有很多的感慨想说出来，但是可能只有车手之间才能体会那种感觉，因为那种经历只有车手本身才能感觉得到。心理素质的成长就伴随着车手比赛历练的过程一起成长，因为它将把车手从一个初出茅庐的

  一名拉力车手的心理变化是很大的，随着比赛的情况变化而变化，可谓心理素质需要有一定的承受能力，否则后果不堪设想。

  那么我就从比赛前的心理想法开始回忆。当距离比赛将近时候，总是感觉很兴奋，然而又有点小紧张，因为退赛的阴影时时都伴着我，当准备要开始一场新的比赛时候总是让我很期待，期待能有个好的结果，这种矛盾的心态一直难以抗拒。比赛前几天是比较轻松的时刻，能和其他车手交流下，见见老朋友，堪路，调整赛车，设定电脑，这些可说是迎来轻松时刻。

  比赛时候开幕式通常都会有个超级短道比赛，这时候会有很多观众和媒体，当然这时候车手也是想展示一下优美的过弯，以及测试一下赛车调教的状态如何，心情都还算是轻松了。

   比赛首日，通常都是6点起床，然后去拿赛车，之后就是往第一天第一个赛段出发，到达地点后需要等待打卡时间，然后通常有些车手会估计好打卡时间，在半路放放胎压，然后一路热胎到时间打卡处交卡，这个很重要，相对新手来说不会这样做，因为如果算错时间晚报道的话会受到迟到一分钟罚10秒的处罚。

  一切准备就绪就等待着看计时器倒数了，时间慢慢是倒数，五，四，三，二每一秒都紧看着表，每次都有想提前放手刹和离合器冲出去的冲动。最后一秒，马力全放，目空一切，全部注意力往前注视前面的每一个弯，耳朵里只听见领航员给你报的路书，处理好每一个弯，都尽量以完美的曲线滑过崎岖的弯。在赛段中飞驰的时候，心理变化特别大，刚刚以一个完全的角度，最佳的路线滑过一个弯后，高兴还没多久就出现可能一个小失误，损失几秒钟，这时候心里就很郁闷，心里一直在想着怎么追回这几秒钟时间，心情会瞬间转变成不愉快。当你在赛道中看到前方出现红色三角牌标志放在路边时候，心里会很着急的想看看到底是几号车出现问题，当你PASS过故障车手，看到退赛车手无奈表情的那刻，你会庆幸你的赛车仍然还在比赛中，也会为这位“不幸”的车手感到可惜。。

  往往车手比赛当中，与自己实力相当车手在竞争的时候，比的时间就是以秒来算的，可能一秒的时间你就输给对方，所以这时候车手处于秒秒必争的环境中。可是幸运之神没有眷顾你，比赛时候最担心就是爆胎，当你感觉到轮胎爆胎时候，心里也知道你已经无法和你的对手竞争了，因为你要听下车来更换轮胎，这需要2至3分钟时间左右，这样你在赛道损失的时间就应该是几分钟，拉力赛旗鼓相当的车手是以秒来决一胜负的，几分钟的差距基本不需要再拼了，唯一期望的就是你的对手也爆胎或者其他的故障，要想追回几分钟是不可能的了。爆胎总的来说你还是有机会继续跑比赛，等待前面车出问题，可以趁机反超，但是你要是撞车退赛或者机械故障退赛，翻车的那一瞬间并不害怕，翻车瞬间脑海产生的是种种复杂的念头，心理后悔为什么刚才过弯时候不放慢一点点，后悔领先那么多何必要那么着急，总之就是后悔了。这样的时刻车手心里是最失落最难过的，因为这可以说这场已经没有机会了，有的车手说不出话，有的车手不想说话，有的车手甚至还哭泣，也有的车手硬撑下去，也有心理素质比较好的老车手，经历退赛比较多了，只是对着记者的采访苦笑，总之这时候心里想法各有所想，荣誉前面的欢笑都是让人羡慕的，奖杯并不是那么容易拿到的，是付出很多，才得到那么一点点的。

  我很庆幸我已经从一个新手成长为一个经验车手了，也就是说我的心里承受能力，心里素质都比较好了，什么情况我都经历过，爆胎，撞车，半轴断，TURBO爆，发动机爆缸，方向机损坏，赛车起火，刹车失灵，变速箱损坏，翻车等等赛车故障我没有错过一个，都对赛车可能发生的故障或者出现问题怎么解决都积累了经验，只有经历了那么多才能真正成为一名拉力车手，当然以前总认为厉害的车手不可战胜，觉得他们怎么能开那么快，其实他们不是神，不是不可超越的，只是自己还没认清楚自己，对自己没信心，所以常常有些老前辈说你最强的对手就是你自己，我今天终于能体会到这一句话的深刻含义了。在经历那么多之后，我知道我已经准备好了，在2010年比赛我会给大家一个完美的答案。

  （谭卓勇）