贵州百灵首日试车遭遇两车爆缸 车队面临严峻考

外援马克-辛吉斯的赛车爆缸
 

        3月9日凌晨6点，虽然天色尚早，但百灵车队的全体人员就已经整装赶往北极村试车点进行试车。北极村地处中国最北端的漠河小镇，毗邻中国与俄罗斯的江河边界。本届2010年漠河中国汽车拉力锦标赛(CRC)，就是在边界江面开展的冰雪拉力赛。车队抵达北极村试车点，对人员及赛车的进行调整后，即刻进入了赛道试车。

　　刘曹冬首先在空地进行车辆热身适应后，便进入了赛道测试。经过2圈测试下来，刘曹冬反应车辆操控状况良好，对赛道也还是比较能适应。紧接着，“贵州车王”魏红杰和外援车手马克接续进入赛道测试，第一圈测试出来，魏红杰也感觉非常好，毕竟对于曾经有过冰雪赛车体验的他来说，在冰雪中对赛车的操控还是可以游刃有余的。魏红杰赛车进入冰雪赛道的初次检测后，对车辆机械运行的适应性和赛道的综合评定都感觉良好，并在马克完成第一圈测试时，双方进行了沟通，相互交流测试感受。

　　在对车辆进行车手操作习惯调试后，都保持着良好的状态下，进入了第二圈测试阶段。但当魏红杰在进行赛车第二圈测试接近返程出口30米左右的时候，车辆引擎突然起火，维修人员即刻进行应急灭火处理，简单检测后发现，车辆已经爆缸的同时，由于爆缸迸发的机械碎片也已将水箱撞裂，既漏油、又漏水，车辆已经完全不能行驶。然而，在车队技师、维修小组对魏红杰的赛车进行事故原因检测和简单处理的时候，马克的车辆在距离赛道返程出口300米的地方，也出现了和魏红杰一样的机械事故，爆缸！！只是比魏红杰的要好些，水箱无恙。真是雪上加霜，两台赛车在首日试车就同时爆缸，开赛在即，百灵车队陷入冰火两重天的困境。

　　车队相关人员随即成立了应急小组，针对车辆出现的爆缸状况进行原因分析和紧急预案处理。

　　恶劣气候的严峻考验

　　由于漠河全年8个月的冰雪天气这个特性，3月的夜间气温仍然低至零下将近40度，凛冽的严寒对汽车拉力比赛造成了人员和车辆两方面的严峻考验。首先，所有车队成员都需要在严寒下进行作业，并且在保证作业精准的同时，还需要做到身体御寒防冻；其次，是参赛车辆在经历各种气温变化后运抵漠河，其机械、油路、电路、水路等各方面在面对极寒气温下运行都需要调整，这也是此次参加漠河汽车拉力冰雪赛所有车队都面临的一个难题。

　　赛车在严寒状态下面所临机械考验

　　如此的严寒状态下，赛车连启动都很困难，机油的粘稠度、赛车电脑设置、赛胎的选择都面临一个新的参数体验。因为以往全国汽车拉力赛都未经历过冰雪赛，各车队都没有冰雪拉力赛的体验和技术参数标准，百灵车队和众多车队一样，都经历着这样一个严酷事实的考验，如何对车辆进行机械磨合和保证良性的赛程运行成为当务之急。
 

　　车队维修团队激情依然

　　在车队成员抵达漠河后，维修人员在经过短时间的简单调整后，就即刻进入了车辆初级调试的工作状态，为了今天的车队试车，团队人员在这样严寒的气温下加班到今日凌晨2点钟，将所有车辆调试完毕，所以今天赛车得以正常试车。然而，维修团队在经历了这般的艰辛的同时，依然保持着百灵车队固有的团队作业热情，为了确保魏红杰、马克和刘曹冬能在10号继续试车以及参加组委会检测，维修团队将继续挑灯夜战，连夜抢修车辆。

　　试车出现故障使车队成长

　　魏红杰说：“今天，试车出现了没有任何征兆的意外爆缸，对我们来说是一个巨大的考验。由于车队是首次参加冰雪拉力赛，同时也是首次体验低温使用的油料、电脑程序、TEIN避震器、倍耐力钉胎等车件，严寒下遭遇到如此的困难，就说明我们的团队还有所欠缺，我们的军团仍需要磨练。试车产生的故障，使从未参加过冰雪拉力赛的车手经历了考验，也使我们的团队得到了更多、更丰富的赛事经验积累，相信，我们这样一支国内鳌头的赛车队伍，会在严酷的考验中更快的成长不断的进步。”